BMW Motorradは2026年10月1日、新型モデル「F 450 R」をドイツで発表しました。

　同モデルは、欧州のA2免許（日本の普通自動二輪免許に相当）クラスに対応した軽量ネイキッドバイクで、新開発の並列2気筒エンジンを搭載しながら装備重量175kgを達成しています。

　デザイン面では、ハイパフォーマンス・ネイキッドバイクである「S 1000 R」の最新デザイン言語を踏襲しており、スポーティな外観が印象的です。F 450モデルファミリーにおいて独立したネイキッドバイクとして開発されたモデルであり、BMW Motorradのマルクス・フラッシュCEOは「何十年にもわたるネイキッドバイクの伝統を、コンパクトで扱いやすいフォーマットへ落とし込んだ」と説明しています。

　搭載エンジンは、F 450 GSで初採用された新開発のフューエルインジェクション式並列2気筒で、F 450 Rへの搭載にあたってオンロード走行向けの専用チューニングが施されています。排気量は420ccで、135度クランクピンオフセットとバランサーシャフトを組み合わせることで、徹底した軽量設計と高い振動抑制を両立しています。

　最高出力は8750rpmで35kW（48hp）、最大トルクは6750rpmで43Nmを発揮します。利用可能なトルクの最大80％が3000rpmという低回転域から発生するため、市街地から高速道路まで幅広い場面で力強い走りが期待できます。

　Euro5＋規制に適合し、燃料消費率は3.8L／100 km（1Lで約26.3km）と効率性にも優れており、14リットルの燃料タンクによって350km以上の航続距離を実現しています。

　シャシーには、F 450 GSのコンセプトを基盤としながらオンロード走行に特化したセットアップが施された、スチールパイプ製スペースフレームを採用しています。溶接スチールパイプと鍛造パーツで構成され、並列2気筒エンジンが剛性メンバーとして組み込まれている点も特徴的です。

　フロントサスペンションには43mm径のKYB製倒立テレスコピックフォークを採用し、リアにはアルミ鋳造ダブルサイドスイングアームにKYB製センタースプリングストラットを組み合わせており、スプリングプリロードとリバウンド減衰力の調整が可能です。

　ブレーキはフロントにブレンボ製4ピストン・モノブロックキャリパーと310mmディスクを組み合わせたフローティングシングルディスクブレーキ、リアにはバイブレ製シングルピストン・フローティングキャリパーと240mmディスクを採用しています。

　電子制御の充実度も見逃せません。「Rain」「Road」「Dynamic」の3つのライディングモードを標準装備するほか、コーナリング中のABS作動を可能にするBMW Motorrad ABS Pro、ダイナミック・ブレーキ・コントロール（DBC）、ダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）、エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR）も標準で搭載されています。

　オプションのイージー・ライド・クラッチ（ERC）は、エンジン回転数に応じてクラッチを自動で断続する機能で、シフト・アシスタントProと組み合わせることで、手動クラッチ操作なしでの走行とシフトチェンジが可能になります。

　コックピットには6.5インチTFTディスプレイを標準装備し、走行中の通話や音楽鑑賞、ナビゲーション操作に対応しています。USB-Cポートもコックピット付近に配置されており、利便性を高めています。

　シート高は標準で790mmで、純正アクセサリーを使用することで775mmのローシートや810mmのハイ・スポーツシートへの変更も可能です。

　グレードは4種類が用意されています。ベースモデルの「F 450 R Base」は「コズミック・ブラック」仕上げで、「F 450 R Exclusive」にはシフト・アシスタントProとスポーツサスペンションが追加されます。

「F 450 R M Sport」はRiding Modes Pro、シフト・アシスタントPro、スポーツサスペンションを装備し、「スネフェル・ホワイト／Mモータースポーツ」のカラーリングを採用しています。最上位の「F 450 R M Sport イノベーション・パッケージ」ではさらにERCが加わった構成となっています。

　A2免許クラスを対象としながらも、電子制御や装備の充実度はミドルクラスを超える水準であり、BMW Motorradが幅広いライダー層に向けて高い訴求力を持つモデルを投入してきた印象です。

　なお、同モデルの日本国内での導入時期や日本仕様については未定です。