2026年も10月を迎え、秋の行楽シーズンが到来しました。

　快適な気候の中でマイカーでの長距離ドライブを楽しむドライバーが増加するタイミングですが、高速道路では今もなお周囲に多大な影響を与える「とある車両」が存在します。

　それが、左側の車線が空いているにもかかわらず、右側の車線を延々と走り続けるクルマです。

　高速道路における右側の車線は、本来、前方を走る低速の車両を追い越すためのスペースとして設定されています。

　道路交通法でも「車両通行帯違反」という明確な規定が存在し、追い越し動作が完了した後は、速やかに左側の走行車線へと復帰することが義務付けられています。

　それにもかかわらず、後続車両が接近しても一切進路を譲らず、右車線に居座り続けるドライバーが存在するのが実情です。

　彼らがなぜ右車線に留まり続けるのか、その背景には周囲に対する無関心と自己中心的な怠慢があるといわれます。

　多くの場合、「車線変更の操作が煩わしい」「左車線のように合流車両を気にする必要がない」といった身勝手な理由でルールが軽視されています。

　さらに悪質なのが、「自分は制限速度の上限で走っているため、後続車に進路を譲る義務はない」という誤った自己正当化です。

　こうしたドライバーはルームミラー等での後方確認を怠っていることが多く、自身の後方に長い渋滞が発生していても全く自覚がありません。

　中には、後続車が接近すると「煽られている」と曲解して被害者意識を持ち、故意に急ブレーキを踏むような危険な行動に出るケースすら報告されています。

　周囲の状況を顧みないこれらのドライバーに対し、インターネット上では以下のような怒りの声が殺到しています。

「後ろが大渋滞して詰まっているのに、平気な顔をして右車線を走り続ける神経が本当に理解できない」

「左側の走行車線がガラガラに空いているのに、なぜわざわざ右側を塞ぐように走るのか。運転免許を返納してほしいレベル」

「こういう周囲が見えていない無自覚なドライバーが、結果的に周囲のイライラを煽り、あおり運転や事故を誘発しているんだと思う」

「追い越し車線をずっと走っていたら違反（車両通行帯違反）になるという基本的な交通ルールを教習所で学び直してこいと言いたい」

　実際の交通取締りにおいても、この車両通行帯違反は覆面パトカーなどによる検挙件数で少なくない割合を占めており、サイレンを鳴らされて初めて自らの違反行為に気がつくドライバーが後を絶ちません。

　右車線を塞ぎ続ける行為は、道路全体の流れを著しく悪化させるだけでなく、不要なトラブルや重大な事故の引き金になりかねない極めて危険な行為です。

　秋のドライブシーズンを安全に過ごすためにも、基本である左側通行を順守し、こまめに後方を確認する円滑な運転が求められているのです。