カワサキ・ヨーロッパは2026年9月1日、スポーツネイキッドモデル「Z125」の2027年モデルを発表しました。

　同モデルはカワサキ独自のデザイン哲学「凄み（Sugomi）」をZシリーズの中で最も小さなモデルとして体現しており、A1ライセンス（125cc限定免許）に対応する最高出力15PS（11 kW）の排気量125cc 4ストローク単気筒エンジンを搭載しています。

　車体にはスリムなトレリスフレームを採用し、フルサイズの17インチホイールと組み合わせています。この構成により、ライディング経験の少ない初心者であってもフルサイズのモーターサイクルに近い感覚で乗りこなしやすいハンドリング特性が実現されています。

　むき出しのトレリスフレームはシャープでタイトなボディワークと組み合わされており、上位モデルのZシリーズと共通するアグレッシブな外観を持ちます。リア周りには独自のシャープなテールライトが採用され、スポーティな印象をいっそう強調しています。

　サスペンションについては、フロントにインナーチューブ径37mmのテレスコピックフォークを採用しています。リアにはカワサキ独自のリンケージ機構を持つユニトラック・リアサスペンションが搭載されており、ショックストローク長は60mmです。リアプリロードは5段階で調整が可能なため、タンデム走行や荷物の積載にも柔軟に対応できます。

　ブレーキはフロントにデュアルピストンキャリパーと外径290mmのペタルディスク、リアに外径220mmのペタルディスクを組み合わせた前後ディスクブレーキ構成で、コンパクトな独立型スポーツABSが標準装備されています。このABSはモーターサイクル専用設計であり、スポーティなコントロール性の確保に貢献しています。

　搭載エンジンは、堅牢な250ccモデルのベースエンジンから受け継がれた信頼性を備えています。高回転域での力強い加速特性を持ちつつ、フューエルインジェクションとセルスターターの組み合わせによってボタン一つで始動できる扱いやすさも両立しています。

　トランスミッションはスムーズな変速が可能な6速で、初心者でも操作しやすいクラッチフィーリングに仕上げられています。

　ライディングポジションはアップライトな姿勢を基本とし、幅広のハンドルバーを組み合わせることで都市部での軽快な走行を後押しする設計となっています。

　シート高は815mmに設定されていますが、足つき性の改善を求めるライダー向けには、オプションとしてERGO-FITローシート（-25mm）も用意されています。メーターパネルはフルデジタル式で、コックピットにモダンな雰囲気をもたらしています。

　カラーリングは「パールストームグレー／エボニー」と「メタリックスパークブラック」の2色が設定されており、スタンダード、パフォーマンス、スポーツの3グレードが用意されています。

　125ccクラスながらも上位モデルと共通のデザイン思想と充実した装備を持つZ125は、免許取得直後のライダーから小排気量スポーツに関心を持つベテランまで、幅広い層にとって魅力的な選択肢になりそうです。