日産は2026年8月27日に「フェアレディZ NISMO」のマイナーチェンジを行い、同日より発売しました。SNSではどのような反響があるのでしょうか。

　フェアレディZは1969年に登場した初代から続くスポーツカーで、現行モデルは2022年6月に登場した7代目（RZ34型）です。最高出力405馬力を発揮する3リッターV型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、駆動方式はFRを採用しています。

　フェアレディZ NISMOは、ハイパフォーマンスモデルとして2023年8月に追加されました。ボディサイズは全長4410mm×全幅1870mm×全高1315mm、ホイールベースは2550mmです。

　パワートレインにはNISMO専用チューニングが施された3リッターV型6気筒ツインターボエンジン「VR30DDTT」を搭載。ベースモデル（最高出力405馬力・最大トルク475Nm）から15馬力・45Nm引き上げられ、最高出力420馬力・最大トルク520Nmを発揮します。

　さらに、変速レスポンスを高めた9速ATや専用サスペンション、NISMO専用ブレーキシステムを採用。

　エクステリアにはGT-R 2024年モデルの技術を応用したハニカムデザインのフロントグリルやエアロパーツが装着され、インテリアにはRECARO製スポーツシートが装備されています。

　ボディカラーは専用色のNISMOステルスグレー／スーパーブラック 2トーンを含む全5色がラインナップされています。

　今回のマイナーチェンジでは、ユーザーから要望の多かった6速MTがフェアレディZ NISMOに新たに追加設定されました。

　6速MTでは、手首で操るような素早いシフトレスポンスを可能にするショートストロークシフトを採用。

　6速MT専用にスロットルや点火タイミングのエンジン制御が最適化され、アクセルを踏んだ瞬間からリニアなレスポンスと伸びやかな加速フィールを実現しています。

　ドライブモードは、街中やロングドライブに適した「STANDARD」と、走りのポテンシャルを最大化する「SPORT」の2種類が設定されました。

　専用の加速サウンドチューニングが施され、アクセル操作に応じた加速感を音でも体感できます。

　STANDARDモードでは街乗り用に加速時のエンジン音量が抑えられ、SPORTモードではリニアなアクセルレスポンスとエンジン音で高揚感を演出します。

　VDC（ビークルダイナミクスコントロール）には専用の「TRACTION」モードも用意されました。

　シャシー性能も進化しており、ブレーキキャリパーに新色のブライトレッドを採用したほか、フロントブレーキには日産「GT-R」（現在は生産終了）で採用されていた2ピースドリルドローターを搭載。

　放熱性を高めるとともにバネ下重量を軽量化し、あわせて専用サスペンションセッティングが施されました。さらに低フリクションラックを採用したステアリングにより、スムーズな操舵感を実現しています。

　そのほかベースモデルと共通装備として、冷却ファンを備えた最新のQi2規格対応ワイヤレス充電器を採用。燃料タンク内へのチャンバー追加によるコーナリング時の燃料供給安定化や、対自転車に対応した衝突被害軽減ブレーキの搭載も実施されました。

　価格（すべて消費税込）は、フェアレディZ NISMOが6速MT、9速ATともに975万2600円です（別途4万9500円からの特別塗装色代が必要）。フェアレディZの価格は573万7600円から699万9300円となっています。

　今回の最新モデルに対して、SNSでは早くも多くのコメントが寄せられています。

　ユーザーからは「Z NISMOの6MT待ってました！」「NISMOにMT追加は熱すぎる！」「NISMOでマニュアル操作を楽しめるなんて最高」といった、待望の6速MT設定を喜ぶ声が相次ぎました。

　また「GT-Rのブレーキローター移植とか熱い」「サーキット走行の熱対策も進化してて本気度を感じる」など、走りを磨き上げた改良内容に対する期待の意見も多く投稿されています。

　さらに「今回は無事に買えるのかな」「納期がどれくらいになるのか気になる」など、これまでの納期長期化や受注状況を踏まえた購入・納車に関するリアルな声も上がっています。

　走行性能と操作感をさらに高めたフェアレディZ NISMOの進化に、多くのファンから高い関心が寄せられているようです。