2026年7月16日、日産の最高級ミニバン「エルグランド」が、16年ぶりのフルモデルチェンジを経て登場しました。そのなかで最も手が届きやすいエントリーグレードは、どのようなモデルなのでしょうか。

　エルグランドは1997年に初代モデルが登場しています。2002年の2代目でも高い人気を博したものの、2010年登場の3代目では競合モデルの台頭により厳しい戦いを強いられていました。そうした背景のなか、今回の新型モデルによって巻き返しを図ります。

　4代目となる新型では、デザインやパワートレインの一新に加え、先進機能の強化や走りの質感が引き上げられました。

　ボディサイズは全長4995mm×全幅1895mm×全高1970-1975mmで、ホイールベースは3000mmです。

　デザインコンセプトには「The private MAGLEV（リニアモーターカー）」を掲げ、日本の伝統工芸「組子」をあしらったフロントグリルなど、和のDNAを未来的に表現した外観へと生まれ変わっています。

　ボディカラーはモノトーン4色に加えて、新色「FUJI DAWN（フジドーン）×至極（シゴク）」の2トーンカラーも選べます。

　搭載される第3世代の「e-POWER」は、モーターや発電機、インバーター、減速機、増速機をひとつにまとめた「5-in-1」電動ユニットや高効率な発電専用エンジンを新たに採用。100％モーター駆動ならではの力強い走りはそのままに、静粛性と燃費性能が大幅に向上しています。燃費（WLTCモード）は16.8km／Lを達成しました。

　これに電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を合わせ、コーナリング時の旋回性や走行安定性を向上。揺れの少ない乗り心地も両立させています。さらに車体の揺れを抑えるインテリジェント ダイナミックサスペンションも備え、フラッグシップミニバンらしい快適性を実現しました。

　先進運転支援システムは、高速道路などでの運転を支援する「プロパイロット」を標準装備し、オプションで同一車線内ハンズオフを実現する高度支援「プロパイロット2.0」も設定。その他、多彩な支援機能を標準装備しています。

　室内は全車で3列7人乗りのレイアウトとしています。

　国内モデル初となる大画面統合型インターフェースディスプレイや、全席に採用されたゼログラビティシートなど、上質な移動空間を追求した装備も充実しています。

　現行のラインナップは、標準の「X e-4ORCE」「G e-4ORCE」に加え、日産モータースポーツ＆カスタマイズが手がけるカスタムカー「AUTECH」「AUTECH LINE」「VIP」「ステップタイプ」というバリエーションで構成されています。

　このなかで最も手頃な価格に設定されているのが「X e-4ORCE」です。

　X e-4ORCEはエルグランドの走行性能や安全装備を維持しながらも、インテリアの仕様が上位グレードとは異なります。

　まず、X e-4ORCEの運転席まわりには12.3インチのアドバンスドドライブアシストディスプレイを標準装備します。上級グレードであるG e-4ORCEでは、より大画面な14.3インチが標準となります（X e-4ORCEもメーカーオプションで14.3インチへの変更が可能）。

　インフォテインメントシステムも異なり、X e-4ORCEはZENRIN製ナビゲーションを利用できる「NissanConnectインフォテインメントシステム」を標準装備。G e-4ORCEはGoogleを搭載しナビ機能も内蔵した上位版が標準装備となります。

　あわせて、前後セットのドライブレコーダーやビルトインタイプのETC2.0ユニットも、G e-4ORCEには標準搭載ですが、X e-4ORCEではメーカーオプションです。

　シート表皮についても、X e-4ORCEは合成皮革を採用していますが、G e-4ORCEには日産独自のテーラーフィット素材が使われており、前席・2列目のベンチレーション機能もG e-4ORCEのみの標準装備で、X e-4ORCEには設定がありません。

　価格（消費税込）は、「X e-4ORCE」が689万7000円からの設定です。

　G e-4ORCEの757万9000円と比較すると68万2000円の差ですが、日産モータースポーツ＆カスタマイズが手がける最上位カスタムカー「VIP」の869万8800円と並べると180万円以上の開きがあります。

　先進の快適装備をある程度絞り込みながらも、根幹となる走行性能や基本安全性能は上位モデルと変わらない「X e-4ORCE」は、新型エルグランドの魅力を手頃な価格で味わいたいユーザーにとって、有力な選択肢となりそうです。