国土交通省 磐城国道事務所は現在、国道6号の茨城県と福島県の県境に位置する「勿来（なこそ）バイパス」の整備を進めています。
　
　バイパスの肝となる「勿来トンネル」が2026年4月に貫通してから現在まで、工事進捗を確認してみましょう。

　国道6号は、東京都中央区の日本橋から宮城県仙台市を結ぶ総延長412kmにおよぶ一般国道です。

　千葉県、茨城県、福島県を経由する南北に長い道路で、全線がJR常磐線に並行しており、水戸市付近から仙台市にかけて太平洋側の海岸沿いにルートを取り、茨城・福島の海側主要都市を結ぶメインルートとなっています。

　このうち勿来バイパスは、茨城県と福島県の県境をまたぐように計画された延長4.4kmの区間で、北茨城市関本町といわき市勿来町を結びます。

　ちょうどこの区間は、茨城〜福島間の少ない県境超え箇所であり、また海沿いの工場や物流施設に加え、レジャー客の利用なども集中します。しかし、南側の日立市から2車線が続き、道路容量が足りていない状態です。

　また同区間は2011年（平成23年）3月11日に発生した東日本大震災の津波浸水により通行止めが発生しました。

　その後、主要な幹線道路としての信頼性の低下も問題視され、交通ネットワークの再整備が必要と判断されたことで、勿来バイパスが計画されました。

　勿来バイパスでは現道よりも西側の経路をたどる延長4.4kmが計画され、茨城県側が延長1.9km、福島県側が延長2.5kmで、それぞれ整備が進められています。

　福島県内で整備中の勿来バイパスは全7工区に分けて事業が進められています。各工区では盛り土や地盤改良の工事、山間部の樹木伐採、橋梁工事などが実施され、開通に向けて着々と準備が進められています。

　同バイパスの工事で大きな進展としては、2026年4月9日に貫通式を行った「勿来トンネル」です。

　第2工区に設けられる延長779mにおよぶトンネル区間は、掘削工事の難航による遅れが生じましたが、無事に掘削を終えて順次コンクリートの打設が進められていました。

　2026年度は引き続き、設計・調査や橋梁工事、改良などが行われる予定で、2026年3月末時点での全体の進捗率は約77％となっています。

　勿来バイパスが開通すれば、周辺の交通が最適化されて慢性的な交通渋滞の緩和のほか、津波浸水区間を回避することで、災害時の避難･救援活動を支援するネットワークが確保でき、医療施設への搬送時間が短縮。地域住民の命を守る救急医療活動に寄与すると期待されています。

　また、勿来バイパスの周辺では、「小名浜道路」をはじめ、都市計画道路「北町・関本中線」が開通するなど、道路ネットワークに変化が生じています。

　いわき市小名浜周辺では観光・レジャーポイントもあり、勿来バイパスとその先、いわき市内中心部を結ぶ「常磐パイバス（開通済み）」と合わせ、観光促進にもつながります。

　地域の期待と安心を形にする勿来バイパスは、現時点で開通時期は未定となっており、磐城国道事務所は「開通時期については完成に向けた円滑な事業実施環境が整った段階で確定予定」としています。