スズキは、400ccクラスのラグジュアリースクーター「BURGMAN 400 ABS（バーグマン400）」の一部仕様を変更し、2026年8月18日に発売します。

　今回の見直しにおける主な変更点は、従来のガソリンに植物由来のバイオエタノールを10％混合した環境配慮型燃料「E10ガソリン」への対応です。

　バーグマン400の源流は1998年にさかのぼります。当時、国内初の400ccスクーターとして「スカイウェイブ400」の名で登場し、2017年に現在の「バーグマン400」へと車名が変更されました。長い歴史のなかで熟成されてきたモデルであり、今回の仕様変更によって、さらに使える場面の広がりが期待されます。

　外観は「バーグマン・クーペ」というコンセプトに基づいており、俊敏な走りを感じさせるデザインが特徴です。シャープな印象を与えるポジションランプ一体型の左右独立2灯式LEDヘッドランプに加え、エレガントさと軽快さを表現するLEDリアコンビネーションランプ、そして流れるようなフォルムを際立たせる上向きのマフラーが、このクルマの個性を形づくっています。

　エンジンは排気量399ccの水冷DOHC単気筒を搭載しています。市街地での扱いやすさと、高速道路で求められる余裕ある走りを高いレベルで両立している点が、このモデルの大きな持ち味です。

　さらに、1気筒あたり2本のスパークプラグを用いるスズキデュアルスパークテクノロジーと、高微粒化タイプのインジェクターの採用によって燃焼効率を高めています。平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応しながら、上質な走行フィールも実現しています。

　始動時には、ワンプッシュでエンジンを始動できるスズキイージースタートシステムを採用しています。

　加えて、2021年の改良で加わったトラクションコントロールも備えています。前後輪の速度センサーなどの情報からリアタイヤのホイールスピンを検知し、素早くエンジン出力を制御することで、路面へ効率よく力を伝える仕組みです。必要に応じてシステムをオフにすることもできます。

　足まわりでは、フロントにインナーチューブ外径41mmのテレスコピックフォークを採用し、リアには7段階のスプリングプリロード調整機能付きリンク式モノショックサスペンションを装備しています。快適な乗り心地とスポーティな走行性能の両立が図られているほか、フロント15インチホイールの採用によって高い操縦安定性にも配慮されています。

　制動系では、フロントに直径260mmの大径ダブルディスク、リアに直径210mmのシングルディスクを組み合わせています。十分な制動力を確保するとともに、小型軽量なABSも標準装備されています。

　あわせて、スリムで軽量なボディとすることで、特に狭い道での取り回しのしやすさにもつなげています。

　快適装備も充実しています。厚みのあるクッションを備えたシートはダブルステッチ仕上げとされ、上品な雰囲気を演出します。バックレストは15mmまたは30mmの2段階で調整でき、スリムなシート形状と左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードによって、良好な足つき性も確保されています。

　積載性にも配慮されており、シート下には42Lのトランクスペースを用意しています。さらに、ハンドル下には左右のフロントボックスを設け、右側には12VのDCソケットも備えます。日常使いからさまざまな移動場面まで、利便性を支える構成です。

　このほか、視認性に優れた多機能メーターや、盗難抑止に効果があるイモビライザーシステム「S.A.I.S」、シャッター付きキーシリンダーも標準で装備されます。

　価格（消費税込）は98万100円で、ボディカラーは「リフレクティブブルーメタリック」「パールマットシャドーグリーン」「マットブラックメタリック No.2」の3色が設定されています。

　長年にわたって磨き上げられてきたバーグマン400は、E10 ガソリン対応という今回の仕様変更を受け、これまで以上に幅広いシーンでの活躍が見込まれる1台です。