カワサキは2026年9月5日に、2027年モデルとなる「Ninja 400」を発売します。

　このモデルは、排気量398ccの並列2気筒エンジンを搭載し、扱いやすいパワーと優れたエルゴノミクスに基づくライディングポジションを両立させています。

　そのため、ビギナーライダーにとって最適な入門機であるだけでなく、経験豊かなベテランライダーにも十分な魅力を感じさせる一台に仕上がっています。

　エンジンの性能は、大型のエアクリーナーボックスからインテークマニホールドまでを直線的につなぐダウンドラフトインテークによって引き出されています。この機構が吸気効率を高め、力強いパフォーマンスを実現します。

　　低速域での豊かなトルクやスムーズなエンジンレスポンスも特徴で、幅広いライダーにとって日常的な扱いやすさをもたらします。

　クラッチには、レース活動からのフィードバックを基に開発されたアシスト＆スリッパークラッチが採用されています。アシストカムがクラッチ操作を軽くするとともにワイドなミートレンジを提供し、スリッパーカムが急激なシフトダウン時に発生しがちなバックトルクを軽減してリアタイヤのロックを防ぎます。

　車体の骨格には、高張力鋼を用いた軽量なトレリスフレームが採用されました。カワサキ独自の高度な解析技術によってエンジンをフレームの剛性部材としてリジッドマウントしており、スイングアームピボットをエンジン背面に設けることで、シンプルな構造ながら最適な剛性を確保し、車両全体の軽量化に貢献しています。

　足回りには、大排気量モデルと同等のインナーチューブ径41mmのテレスコピックフロントフォークを装備し、高い剛性と優れた作動性によって良好な接地感とクイックなハンドリングを実現しています。

　リアのショックユニットは5段階のスプリングプリロード調整機構を備え、ライダーの体重やタンデム走行といった条件に応じて細かくセッティングすることが可能です。

　ブレーキシステムは、フロントに直径310mmのセミフローティングディスクを搭載し、高い制動力を発揮します。高剛性のフロントブレーキマスターシンダーや最適化されたブレーキホースにより、ブレーキタッチも向上させています。

　ライディングポジションは、ハンドル、シート、ステップの配置を最適化することで、さまざまな体格のライダーに対応できるよう設計されています。やや高めに設定されたハンドルとやや前方に置かれたステップが、扱いやすさと快適性を両立させています。

　さらに、ラジエーター後方に備えられたカワサキ独自のラジエーターファンカバーが熱気を車体側面へ効率よく排出し、ライダーの快適性を高めています。

　スリムな2灯式LEDヘッドライトは、ロービーム、ハイビーム、LEDポジションランプを一体とし、シャープな外観を演出しながら広くて明るい視界を確保します。

　コクピットには大径のアナログタコメーターを中央に据えた多機能液晶ディスプレイ付きのインストゥルメントが採用され、ギアポジションインジケーターなども見やすく配置されています。

　カラーはメタリックカーボングレー×エボニーが設定され、価格は81万4000円（消費税込）です。