2026年6月30日、日本自動車大学校（NATS）は、2027年1月に開催される「東京オートサロン2027」へ出展するカスタムカーの製作案を発表しました。

　毎年、学生たちの自由な発想と高い技術力を生かした作品で注目を集めるNATSですが、今回発表された3台のカスタムカーのなかでも、「NATS DELICA G-REX」はミニバンとアメリカンヘビーデューティートラックを融合させた大胆なプロジェクトとして存在感を放っています。

　7月某日に成田校を訪れ、製作現場や担当学生への取材を通して、その見どころを探りました。

　NATSは、自動車整備やカスタマイズを専門に学べる教育機関として、多くの自動車業界のプロフェッショナルを送り出してきました。

　なかでも成田校カスタマイズ科では、1997年の創設以来、卒業制作として世界に1台だけのカスタムカーを製作し、その集大成を毎年東京オートサロンで披露することが伝統となっています。

　授業で培った板金や塗装、溶接、FRP加工などの技術を生かし、学生主体で一台を作り上げることが大きな特徴です。

　東京オートサロン2027では、成田校カスタマイズ科からNATS DELICA G-REXのほか、「NATS Blue Rose」と「NATS DELICA G-REX」の合計3台を出展予定です。

　なかでも、NATS DELICA G-REXは三菱「デリカD：5」をベースにしたNATS史上最大・最重量のカスタムカーを目指す意欲作です。

　コンセプトは、国産ミニバンの実用性とアメリカンスーパートラックの迫力を融合させたヘビーデューティービークルです。

　フロントフェイスはアメリカの大型トラック・フォード「F-650」をオマージュし、大型メッキバンパーや専用設計の超ワイドフェンダーを装着。

　さらに、ボディ後半には三菱「トライトン」の荷台を延長・ドッキングし、ロングボディを実現します。

　足元には22.5インチアルミホイールと外径40インチのタイヤを組み合わせ、リアはダブルタイヤ仕様とすることで、圧倒的な存在感を演出する計画です。

　また、重量増加を考慮してキャンピングカーなどの特殊車両（8ナンバー）での登録を目指し、室内には調理設備や給排水設備、就寝スペースを備えた4人乗車仕様を採用。バックゲートを取り払うことで、広々とした居住空間を確保する予定となっています。

　今回、製作現場を訪れると、学生たちはデリカD：5をピックアップ化するための大掛かりなボディ加工を進めていました。

　延長部分の製作が本格化しており、担当する学生は「トライトンの荷台を半分に切って、その間に鉄板をつけています」と説明します。

　延長加工では、ボディ形状を忠実に再現することが重要です。学生は「今、一番頑張っているのは鉄板の山の部分ですね。トライトンの荷台床面の凹凸に合うように機械で凹凸を作ってピッタリ合うようにするのに苦労しています」と話し、純正同様の形状を再現するため、一枚ずつ鉄板を加工している様子が印象的でした。

　さらに、公道走行を見据えた課題について深沢知義学科長は、「デリカに関しては、駆動系を延長したりするので普通車では車検が取れません。そのため、キャンピングカーなどの特殊車両（8ナンバー）で登録しようとしています。ただ、重くて大きい車体を純正のエンジンとブレーキで引っ張って止めることになるので、車検の基準を満たせるかが心配なところです」と説明します。

　大胆なカスタムでありながら、保安基準への適合まで見据えて開発が進められていることが分かりました。

　深沢学科長は最後に、「やっぱり『学生主体でここまでやり遂げた』というところを評価していただきたいです。これから自動車業界を担っていく学生たちが作った車両を見ていただいて、未来の自動車業界は明るいなと感じ取っていただけたら嬉しいですね」と、東京オートサロン2027の来場者に向けて語りました。

　国産ミニバンとアメリカントラックを融合させた唯一無二のNATS DELICA G-REXが、東京オートサロン2027でどのような完成形を披露するのか、大きな期待が寄せられます。