スズキは、ストリートファイターモデル「GSX-8S」の2026年モデルを4月15日に発売します。

　GSX-8Sは、「An Icon for a New era of Functional Beauty」というデザインコンセプトのもと、先進性を持つ新時代のスタイリングを追求して開発されました。

　スズキの「GSX-S1000」が持つデザイン言語をさらに進化させ、躍動感あふれるスタイリングを構築しています。フレームやシートレールといった機能的な部品をあえて見せることで、無駄をそぎ落としたメカニカルな機能美が際立ちます。特徴的なマスフォワードのシルエットや、低く構えたシャープなフロントエンドは、一目でGSX-8Sと認識できる強い存在感を放っています。

　エンジンには、排気量775ccのパラレルツインが搭載されています。このコンパクトな設計は、軽快なハンドリングに寄与し、理想的な搭載位置を可能にしました。エンジン特性は、低回転域から滑らかで扱いやすく、高回転域までスムーズに吹け上がるという、バランスの良さが持ち味です。

　270°位相クランクは心地よい鼓動感をもたらし、同時に特許技術である革新的な2軸1次バランサー「スズキクロスバランサー」が不快な振動を抑制します。これにより、スムーズな乗り心地とエンジンの小型軽量化が両立されています。

　ライダーを支援する最新の電子制御システム「スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）」も装備されており、路面状況やライダーのスキルに合わせて最適な設定を提供します。このシステムには、出力特性を3つのモードから選べる「スズキドライブモードセレクター（SDMS）」が含まれています。A（アクティブ）モードは最も鋭いレスポンスを、B（ベーシック）モードは市街地走行などに適した扱いやすい特性を、C（コンフォート）モードはウェット路面などでライダーの負担を軽くする穏やかな特性を提供します。

　また、リアタイヤの空転を抑える「スズキトラクションコントロールシステム（STCS）」は、介入レベルを3段階とOFFから選択できます。その他にも、クラッチやスロットル操作なしでのシフトチェンジを可能にする「双方向クイックシフトシステム」や、ワンプッシュでエンジンが始動する「スズキイージースタートシステム」、発進時や低速走行を補助する「ローRPMアシスト」など、ライディングの楽しさと快適性を向上させる機能が充実しています。

　車両の骨格は、機敏性、快適性、そして実用性を追い求めた軽量コンパクトな設計です。高剛性のスチール製フレームと専用設計のアルミ製スイングアームを採用したことで、優れた直進安定性と軽快なハンドリングを両立させています。

　サスペンションは、フロントにKYB製の倒立フォーク、リアにはKYB製のリンク式モノショックを備え、スポーティな走りから長距離ツーリングまで、幅広いシーンに対応する性能を持っています。

　メーターには、多彩な情報を表示する5インチカラーTFT液晶ディスプレイが採用されています。デイモード（白表示）とナイトモード（黒表示）の自動または手動での切り替え機能を備え、あらゆる状況で高い視認性を保ちます。

　灯火類は、縦2灯配置のLEDヘッドランプや新デザインのLEDテール・ストップランプを含め、すべてにLEDを使用しており、シャープで個性的な外観を演出しています。

　2026年モデルでは、カラーリングが見直され、「グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック」、「キャンディダーリングレッド／マットブラックメタリック No.2」、「グラススパークルブラック／マットブラックメタリック No.2」の3色が新たに設定されました。

　これに加えて、ターンシグナルの変更、車載式故障診断装置（OBD-II）の監視要件への準拠、そしてE10ガソリンへの対応が実施されています。

　GSX-8Sの価格（消費税込み）は116万6000円です。