2026年3月、「第47回バンコク国際モーターショー」の開幕に合わせ、トヨタと日産がそれぞれのブランドにとって重要なSUVモデルを発表しました。

　トヨタは、新型「ランドクルーザーFJ」を世界先駆けて発売。日産は、新型「キックス e-POWER」を発売しました。

　3月21日、トヨタ・モーター・タイランドは、世界中のファンが待ち望んでいた「小さなランクル」こと新型ランドクルーザーFJを世界に先駆けて正式発表・発売しました。

　このモデルは、ランドクルーザーシリーズが長年培ってきた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」という究極の信頼性を継承しつつ、現代の多様なライフスタイルに適合するよう再構築されています。

　外観はまさに「FUNCTIONAL BEAUTY（機能美）」を体現しています。コンセプトに掲げられた「PLAYFUL-DICE」の通り、四隅を斜めにカットして不要なエッジを排除したスクエアなボディは、独自のアイデンティティを維持しつつ、機敏性を高めています。

　全長4610mm×全幅1855mm×全高1890mmという、従来のランドクルーザーに比べてコンパクトなサイズながら、張り出した樹脂フェンダーや背面のスペアタイヤ、18インチのブラックアルミホイールが放つ圧倒的な存在感は、まぎれもなく「ランクル」そのものです。

　さらに、3ピース構造の前後バンパーは、万が一の破損時にも部分的な修理を容易にし、メンテナンスコストを抑えるという、プロの道具としての配慮が行き届いています。

　内装設計においても、その「機能優先」の哲学は一貫しています。水平基調のインストルメントパネルは、悪路走行時に車両の傾斜や姿勢をドライバーが直感的に把握できるよう設計されました。

　また、オフロード走行時のキックバック（路面からの反動）による怪我を防ぐため、ステアリングホイールには広いクリアランスが確保されています。

　シート素材には耐久性が高く、汚れを拭き取りやすいブラック合成皮革を採用。2列目シートは55：45の分割可倒式で、5段階のスライド調整と40度のリクライニング機能を備え、乗員の快適性と最大1522リットル（全倒時）に達する積載能力を両立させています。

　心臓部には、長年の実績を誇る2.7リッター直列4気筒「2TR-FE」ガソリンエンジンを搭載。最高出力166馬力、最大トルク245Nmを発生し、6速オートマチックトランスミッションと組み合わされます。

　注目すべきは、その本格的なメカニズムです。「ハイラックスチャンプ」とプラットフォームを共有しつつも、リア構造を大幅に補強し、フレームマウントポイントを追加することでランクルの厳しい基準をクリア。

　リアディファレンシャルロック付きのパートタイム4WDシステム、ホイールスピンを抑える「2nd Startモード」、さらには水深700mmまでの渡河性能を備え、大型のランクルでは進入をためらうような狭い林道や過酷な地形でも、その真価を発揮します。

　そして、新型ランドクルーザーFJがタイ市場でこれほどまでに熱狂的に迎えられている最大の理由は、「カスタマイズ」という文化への深い理解にあります。

「Bold ＆ Unbound（大胆に、そして縛られずに）」をコンセプトに、トヨタは4つの異なるカスタマイズスタイルとなる本格オフロード仕様の「The Meridian」、野外活動の拠点となる「The Nature Explorer」、伝統的意匠を愛でる「The Legendary」、そして都市部で映える「The Street Cruiser」を提案しています。

　気になる新型ランドクルーザーFJの価格は128万9000バーツ（約630万円）から（日本円換算は2026年3月下旬現在）。

　2026年8月31日までの期間は、導入特別価格として126万9000バーツ（約620万円）で販売されます。

　決して安価なモデルではありませんが、ランドクルーザーというブランド価値と、唯一無二の走破性、そして「自分だけの一台」を作り上げることができる拡張性を考えれば、むしろ戦略的なプライスと言えるでしょう。