「タイヤチェーン」に寿命はある? 実は“長持ち”はしない! 定期交換と「お手入れ」が重要な理由とは タイヤチェーンの携行は必須です 「チェーン装着車以外通行止」の場合、スタッドレスタイヤを履いていても通行できません 事前に装着方法を確認し、練習しておきましょう スタッドレスタイヤを履いている4WD車でも、凍結していると坂を登れなかったり、スリップします 積雪路をノーマルタイヤで走行すると違反になるだけでなく、ブレーキを踏んでも停まれません 外気温がマイナスの場合、サイドブレーキはひかず、輪止めをかけて駐車しましょう 氷を急いで削り落とすとクルマにダメージを与えます。クルマに優しい素材のスクレーパーで根気よく氷を削るのが効果的です 長時間の立ち往生では、雪が積もることで排気ガスが侵入し一酸化炭素中毒になることも。定期的にマフラー周辺を除雪しましょう ルーフの雪塊は必ず落としましょう。走行中に落下すると後続車に損害を与える可能性があります 市街地の雪は踏み固められ、翌日凍結することも ブラックアイスバーンは濡れた路面と区別がつきません 速度は落とし、車間距離も十分に取るようにしましょう 積雪路をノーマルタイヤで走行すると「法令違反」です 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 まさに最強セダン! 2019年に北米日産が発表した「アルティマ-TE AWD」 2016年に北米日産が発表した日産「ローグウォーリアー」 2016年に北米日産が発表した日産「ローグウォーリアー」 2016年に北米日産が発表した日産「ローグウォーリアー」 2016年に北米日産が発表した日産「ローグウォーリアー」 2016年に北米日産が発表した日産「ローグウォーリアー」 トヨタ ハイエース(写真提供:ノースウエスト特殊車両) トヨタ ランドクルーザー(写真提供:ノースウエスト特殊車両) トヨタ ランドクルーザープラド(写真提供:ノースウエスト特殊車両) トヨタ ハイラックス(写真提供:ノースウエスト特殊車両) スズキ ジムニー(写真提供:ノースウエスト特殊車両) 日産 エクストレイル(写真提供:ノースウエスト特殊車両) いすゞ ビッグホーン(写真提供:ノースウエスト特殊車両) スバル サンバー(写真提供:ノースウエスト特殊車両) 日産 シベリアン(写真提供:ノースウエスト特殊車両) 三菱がかつて販売していた「ミニキャブトラック4クローラー」 エアストリームの「ベースキャンプ(雪上仕様)」とそれをけん引するクローラー装着車 エアストリームの「ベースキャンプ(雪上仕様)」 エアストリームの「ベースキャンプ(雪上仕様)」 「タイヤチェーン」定期交換は必要? 記事ページへ戻る 【2024年最新】自動車保険満足度ランキングを見る
>以前ほどタイヤチェーンを使う場面は減ってきています。
この文章は違和感があります。書き出しが「以前ほど」ならば、否定形で受けるのが正しいかと。あるいは「以前と比べて」でしょう。プロの物書きがこんな初歩的なミスをすると思えないので、推敲の過程で生じた「直し忘れ」だと思いますが、そうであったとしても校正が緩いということですね。
雪国に行けば峠の前後にチェーン着脱場はあるのでそこで交換すると良いですね。装着を面倒くさがって登り坂でスタックして迷惑を掛けたり、チェーンを外すのを面倒くさがってそのままアスファルトの上を走り続けると簡単に摩耗して切れますよ。
基本的に青森、秋田、山形、岩手北部~山間部の人はチェーンなんて一度も使用したことがないとか、指定区間でチェーン装着を強制される場合を除いてチェーンを履くことは皆無ですかね。チェーンが無くても4WDとスタッドレスで普通に走行は可能ですから。
雪国の人は滑る前提で走っているので、圧雪や凍結などでもオールシーズンタイヤでそこそこ普通に走れると思いますよ。性能が劣るタイヤならそれなりに加減をしますし。チェーンを履くのもスタッドレスタイヤにするのも結局のところ履いたら安心って訳ではなく、路面を捉えるグリップを超える運転をすれば事故ります。雪国の人の運転は人間側にもトラクションコントロールがありますので。
非金属チェーンは、使わなくても5年で買い換えが安心です。
使おうとしたら、切れてました。