「MTは楽しい！」ってホント!? 面倒でしかない「3ペダル＋シフト」操作！いったい何がそんなに“楽しい”のか

2023.07.20
くるまのニュースライター河馬兎

tags: スポーツカー, テクノロジー, 雑学

MT（マニュアルトランスミッション）好きの人は「運転が楽しい」といいますが、いったいMTの何がそんなに“楽しい”のでしょうか。

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スズキ「ワゴンR」の希少な5速MT仕様［写真はマイナーチェンジ前の「ワゴンR FA」5速MT仕様。マイナーチェンジ後の「FX」内装色はブラックに変わっています］

スズキの軽ハイトワゴン「ワゴンR FX」には5速MT仕様の設定があります

ATモデルではシフトレバーが備わる部分が「ポケット」となっているスズキ「ワゴンR」5速MT仕様（マイナーチェンジ後の「FX」内装色はブラックに変わっています）

スズキ「ジムニー」「ジムニーシエラ」にも5速MT仕様の設定があります

スズキ「ジムニー」の5速MT仕様

スズキ「ジムニー」の5速MT仕様

トヨタ「GRヤリス」（写真はGRMN仕様）

トヨタ「GRヤリス」（写真はGRMN仕様）

トヨタ「GRヤリス」（写真はGRMN仕様）

トヨタ「GRヤリス」（写真はGRMN仕様）

トヨタのコンパクトカー「ヤリス」にも6速MT仕様がラインナップされています

トヨタ「GR86」

トヨタ「GR86」

トヨタ「GR86」

トヨタ「GR86」

トヨタ「GR86」

トヨタ「GR86」

トヨタ「C-HR」（写真はGRスポーツ）

トヨタ「C-HR」

トヨタ「C-HR」

日産新型フェアレディZ（2022年発売予定） — 日産「フェアレディZ」

日産「フェアレディZ」

日産「フェアレディZ」

日産「フェアレディZ」

ホンダ「シビックタイプR」

ホンダ「シビック」の6速MT

ホンダ「シビック」

ホンダ「シビック」

ホンダ「シビック」

マツダ「ロードスター」

マツダ「ロードスター」の6速MT

マツダ「ロードスター」

マツダ「ロードスター」の6速MT

マツダ「MAZDA3」

マツダ「CX-5」

マツダ「CX-3」

マツダ「MAZDA2」

スバル「BRZ」

スバル「BRZ」

スバル「BRZ」

ダイハツ「コペン」

ダイハツ「コペン」

ダイハツ「コペン」

ダイハツ「コペン」

ダイハツ「コペン」

ダイハツ「コペン」

スズキ「スイフトスポーツ」

スズキ「スイフトスポーツ」

スズキ「スイフトスポーツ」

スズキ「スイフトスポーツ」

スズキ「スイフトスポーツ」

スズキ「スイフトスポーツ」

AT（オートマチックトランスミッション）車でもシフト操作は可能です［画像はイメージです］

AT（オートマチックトランスミッション）車でもマニュアルモードをパドルシフトで操作可能な車種も［画像はイメージです］

MT車の場合、アクセル・ブレーキに加え、クラッチペダルの操作が必要となります［画像はイメージです］

いったいMTの何がそんなに「楽しい」の!?［画像はイメージです］

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