なぜ「後席リクライニング」標準化しない？ 「絶対必要でしょ！」声多数！ 軽から高級車に設定も定番じゃない理由とは
クルマの快適装備として「後席リクライニング」が存在します。軽自動車から高級車まで採用されますが採用例はクルマによって異なります。なぜ定番化されないのでしょうか。
最新記事
- ホンダ斬新「オデッセイSUV!?」に大反響！ 「V6ワゴン」から進化の“最上級クーペSUV”に「カッコイイ」「モダンな見た目」の声も！ 13年ぶりの「アヴァンシア」がスゴイ！
- 新車77万円！ ホンダ革新的「コンパクトカー」に「安くて広くて最高！」の高評価！ 全長3.7mで「フィット」より小さい“街乗り最強”モデルとは！ デザイン＆乗り心地も大満足
- トヨタ新型「最小級SUV」登場か!? 「ヤリスクロス」より小さい“静音モデル”に「カッコいい！」と反響アリ！ 「bZ1X」かもしれない新型車に期待大！
- 「ノーマルタイヤで立ち往生」に国交省ブチギレ!?「行政処分の対象です」2年連続で大量発生…「スタックの7割が夏用タイヤ」今年も緊急警告
- “45年ぶり”マツダ「サバンナGT」復活!? まさかの「オープン仕様」＆斬新“レトロ顔”がサイコー！ワイドボディも魅力の「RXカブリオレ」とは？
コメント
本コメント欄は、記事に対して個々人の意見や考えを述べたり、ユーザー同士での健全な意見交換を目的としております。マナーや法令・プライバシーに配慮をしコメントするようにお願いいたします。 なお、不適切な内容や表現であると判断した投稿は削除する場合がございます。
構造上の問題でしょ。後席リクライニングと言えば昔乗ってたマ－クⅡグランデ、一応リクライニング機構あったよ。ただし、背もたれ倒すことはできないため座面を前に出す方法で。