どこでも「就寝」!　トヨタ・日産・ホンダが手掛けた便利すぎる“純正”「車中泊仕様」3選

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］車中泊の利用イメージ

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］フラットな荷室は車中泊にも最適な設計

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］ダブルホールディング機構の後席シート

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］後席シートのダブルホールディング機構

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］後席シートのダブルホールディング機構

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］ラゲッジルームは二層構造

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］純正アクセサリーとして用意される、長さ約180cm×幅約123cm×厚さ約3cmの本格的なベッドマット「ラゲッジクッションマット」

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード」純正アクセサリー「プライバシーシェード」

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード」純正アクセサリー「プライバシーシェード」

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］荷室寸法

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］

ホンダ「フリード＋（プラス）」 — ホンダ「フリード＋（プラス）」［2列シートモデル］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

ホンダ「フリード」［写真は3列シート仕様］

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］使用イメージ

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］ベッドマット収納時

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］ベッドマット取り外し時

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］使用イメージ

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］使用イメージ

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］ベッドフレーム

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］使用イメージ

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］使用イメージ

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］ベッドマットの4層構造

日産「セレナマルチベッド」［2列シート／車中泊仕様］

日産「セレナハイウェイスター」（写真は3列シート仕様）

日産「セレナ AUTECH」（写真は3列シート仕様）

日産「セレナハイウェイスター」（写真は3列シート仕様）

日産「セレナハイウェイスター」（写真は3列シート仕様）

日産「セレナハイウェイスター」（写真は3列シート仕様）

トヨタ「ノア」8人乗り仕様のセカンド・サードシートをフルフラットにした状態

トヨタ「ノア」8人乗り仕様のセカンド・サードシートをフルフラットにした状態

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ノア」8人乗り仕様

トヨタ「ヴォクシー」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ヴォクシー」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ノア」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ヴォクシー」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ヴォクシー」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ノア」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ノア」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ノア」7人乗りエアロ仕様

トヨタ「ノア」7人乗りエアロ仕様

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1件のコメント

へのへのもへじ

2023.5.7 22:53

返信

車中泊だの就寝仕様だのと言っても根本的な意味を理解していない車両しかない。
シートが平らになり、起き上がっても天井に頭が支えなければいいというものではない。

車内で実現できる理想的環境はカプセルホテルレベルだと思うが、カプセルホテルと比較しても騒音対策、断熱対策の点で全く及第点に及んでいない。