メルセデスのピュアEV「EQC」その走りはテスラ「モデルS」などのSUVとどう違う？【試乗】

2020.03.06
こもだきよし

tags: メルセデス・ベンツ, EV/PHEV, SUV, 試乗記

メルセデス・ベンツの、日本における初の電気自動車として2019年7月に登場したのが「EQC」だ。その走りは、先行するテスラ「モデルS」やジャガー「Iペイス」など、ピュアEVのライバルSUVと比較してどうなのだろうか。モータージャーナリスト、こもだきよし氏によるレポートだ。

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試乗したのは「EQC400 4MATIC」。車両価格は1080万円

「EQC400 4MATIC」の全長は4761mm、ホイールベースは2873mm

「EQC400 4MATIC」のトレッドは前1625mm、後1615mm

「EQC400 4MATIC」のスリーサイズは全長4761mm×全幅1884mm×全高1623mm

「EQC400 4MATIC」の車両重量は2495kgと重量級

レポーターのこもだきよし氏

こちらは直流急速充電（CHAdeMO）用充電リッド。右リアタイヤ上の、通常なら給油口のある部分充電時間は約80分

200V用の交流普通充電用のリッドは右リアタイヤ後ろのリアバンパーにある。充電時間は約13時間

ボンネットを開けた状態

カバーを外すとエレクトリックドライブモジュールが見える

タイヤは前235/50R20、後255/45R20というサイズ

ピュアEVで排気が出ないためマフラーはない

「EQC400 4MATIC」のインパネ

ラゲッジスペースは約500リッターと十分な容量

後席は40:60の分割可倒式。すべて倒せば広大なスペース（1460リッター）が広がる

「EQC400 4MATIC」のインパネ

「EQC400 4MATIC」の10.25インチコックピットディスプレイ（デジタルメーター）

ディスプレイはタブレットのようなデザインになっている

「EQC400 4MATIC」のフロントシート

「EQC400 4MATIC」のリアシート

ガラススライディングルーフは「EQC400 4MATIC」に標準装備

「EQC400 4MATIC」の0-100km／h加速は5.1秒

「EQC400 4MATIC」の航続距離は400km（WLTCモード）

ピュアEVの「EQC400 4MATIC」だから、もちろんCO2排出量は0g／km

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