ホンダは2025年9月18日、「ヴェゼル」の新追加グレード「e：HEV RS（イーエイチイーブイ アールエス）」（10月発売予定）に関する先行情報を明らかにしました。

　現行（2代目）ヴェゼルでは国内初となるRSグレードの復活に対し、SNSなどには早くも多くの声が集まっています。

　ヴェゼルは、2013年に初代が登場したコンパクトSUV。現行の2代目は2021年4月に発売されました。

　上位クラスにひけをとらない伸びやかで都会的なスタイリングに加え、独自のセンタータンクレイアウトを活かした巧みなパッケージングを実現し、見た目以上に広々とした室内空間が特徴です。

　パワートレインは、1.5リッターエンジン＋2モーターハイブリッドシステム「e：HEV（イーエイチイーブイ）」搭載モデルを中心に、1.5リッターDOHC「i-VTEC」ガソリンエンジンもベーシックグレードに設定されています。

　2024年4月にはマイナーチェンジが実施され、グレードラインナップを拡充したり内外装に改良を施すなど。さらに各部をブラッシュアップしました。

　そして今回新設定されるのは、初代ヴェゼルに2016年より設定されていたスポーティグレード「RS」です。

　先代RSでは、走る楽しさを追求した専用内外装や専用の足回り設定などが施され、一定の人気を集めていました。

　2代目の刷新とともに廃止されていましたが、およそ4年ぶりに復活した格好です。

　新ヴェゼル e：HEV RSは、コンセプトに「URBAN SPORT VEZEL（アーバン スポーツ ヴェゼル）」を掲げ、デザインと走りを磨き、スポーティさを追求したといいます。

　外観では、専用のフロントグリルやRSエンブレム、フロント・リアバンパーモールディングなどを採用してロー＆ワイドなフォルムを実現し、ひと目でスポーティさが伝わるデザインを目指しました。

　内装は黒を基調に赤のアクセントを随所に採用したほか、ラックススエードを使用した専用のコンビシートとしています。

　走行性能については、e：HEV RS専用のローダウンサスペンションや電動パワーステアリングの専用チュ－ニングにより、走る楽しさをさらに追求したといいます。

　また通常の「e：HEV Z」グレードに対し、全高を約15mm低い1545mmに設定したほか、先代のRSにはなかった4WDも初設定しました。

　ホンダでは9月18日より先行予約の受付を開始しており、2025年10月に正式発売の予定としています。

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　そんな新ヴェゼル e：HEV RSの先行発表に対し、SNSなどにはすでにさまざまな反響が寄せられています。

　なかでも、「RS待ってました」「ホンダらしくて好き」など、スポーティさを強調したテイストに対し好印象を抱く声の多さでした。

「いま（のSUV）はアウトドア寄りな（タフな）装飾のほうが流行りだけど、こういうスポーティなのも良く似合う」とのコメントもあり、ホンダブランドにスポーティさや走りを求めるユーザーのニーズの根強さを実感させます。

　また「グリルがデカい」「ついに明確なグリルがついたのか」など、e：HEV RS専用のフロントグリルに驚く声もありました。

　これは現行型のデビュー時、ボディ同色のシームレスなグリルデザインで都会的なイメージを強調する一方で、メッキで周囲を囲った大型フロントグリルを純正アクセサリーに用意し、SNSなどで話題を集めたことに由来しています。

　新ヴェゼル e：HEV RSの専用フロントグリルにメッキ加飾は施されず、ブラックで統一されていますが、明確な形状を持つ大型グリルである点は共通しており、どちらも他の通常グレードとの大きな差別化となっているようです。

　なおSNSなどには「400万円くらいか」「ちょっと高いなあ」など、具体的な価格に言及するコメントも散見されます。

　ホンダからはまだ公式発表がなく、真偽のほどは不明ですが、早くも「RS、予約してきました！」との声も複数見られるほか、一部の情報によると販売店で価格の提示もあるといい、ホンダからの公式な続報も待たれるところです。