510万円！話題のトヨタ「ランクル300」最安仕様は何が違う？中古で800万円超え…!? まもなく受注再開の噂も！

2024.11.02
くるまのニュース編集部

中古車市場では高値を維持し続けているトヨタ「ランドクルーザー300」。一方で当初のエントリーモデルは510万円で買えました。果たしてどのような仕様なのでしょうか。

14年ぶりにフルモデルチェンジした「ランドクルーザー」

　2021年8月2日に日本で発売されたトヨタ「ランドクルーザー300」。
　
　当時は先代200系から14年ぶりのフルモデルチェンジということでも大きな話題となりました。
　
　一方で人気すぎたゆえに2022年7月に受注停止となり、2024年10月現在でも停止となっています。
　
　そんなランドクルーザー300ですが、エントリーモデルは510万円からと今考えればお買い得な価格設定ですが、どのような仕様だったのでしょうか。

　1951年8月にランドクルーザーの歴史は幕を開けました。

　当時は、強力なエンジンを備えた4輪駆動車の「TOYOTA BJ型」として誕生。

　以降70年以上にわたり、それぞれの時代で「お客様をはじめ、このクルマに関わる様々な人々に安全と安心をお届けすること」を目指して開発されてきました。

　新たに登場したランドクルーザー300は、「継承と進化」、「運転しやすく、疲れない」というテーマで刷新。

　具体的には「信頼性・耐久性・悪路走破性は進化させつつ継承」や「世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現」という部分を踏まえて、フレーム構造は踏襲しながらもTNGAの考えに基づき、従来よりも約200kgの大幅な軽量化を実現した「GA-Fプラットフォーム」を新たに採用するなど、長年にわたる技術の積み重ねと最新技術を融合しました。

　さらには悪路での耐久性と時代のニーズに対応するために「操舵アクチュエーター付パワーステアリング」や「電子制御ブレーキシステム」、「リヤトルセンLSD」、「マルチテレインセレクト」、「マルチテレインモニター」など様々な新機能も採用しています。

　パワートレインは、「3.5L V6ツインターボガソリンエンジン」と「3.3L V6ツインターボディーゼルエンジン」という2種類のエンジンに10速ATを組み合わせています。

　また「GR SPORT」グレードでは、世界初の電子制御でスタビライザー効果を変化させる「E-KDSS（Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System）」や、「電動デフロック（フロント）」を採用するなど、ランドクルーザーシリーズのフラッグシップモデルとして相応しい仕様となっています。

　そんなランドクルーザー300ですが、当初のグレードならび価格は以下の通りでした。

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【ガソリン車】

＜5人乗り＞
GX： 510万円

＜7人乗り＞
AX： 550万円
VX：630万円
GR SPORT：770万円
ZX：730万円

【ディーゼル車】

＜5人乗り＞
ZX：760万円
GR SPORT：800万円
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　このようにエントリーモデルは、510万円といまのご時世において、スペック・機能、そしてブランド力の観点からは「お買い得モデル」と言われるほどです。

　では、510万円のGXとはどのような仕様なのでしょうか。

　まず外観では基本的に大きな違いはありません。明確にわかりやすい部分では、LEDフロントフォグランプがGXのみオプションです。

　その他、タイヤ＆ホイールが挙げられ、GXでは265／65R18（シルバー塗装）が装着されます。

　一方でZXでは、265／55R20（スーパークロームメタリック塗装）を装着するなどの違いがあります。

　内装では、シートの素材がZXやGR SPORTは本革、AXがスエード調ファブリック、GXはファブリックです。