運転歴の浅い初心者や運転が苦手な人にとって、クルマは運転がしやすいほうが良いでしょう。
　
　そんななか、現在人気となっているのが「軽スーパーハイトワゴン」と呼ばれるジャンルですが、ぱっと見は大きく感じるものの、サイズ的にはもちろん「軽規格」に収まり、街中での取り回しもしやすく、タイヤが四隅にあるため車両間隔が掴みやすいと評判も上々です。
　
　初心者にとって、軽スーパーハイトワゴンは本当に運転しやすいのでしょうか。

　まずは軽スーパーハイトワゴンがどれだけ売れているかを確認してみます。

　全国軽自動車協会連合会が公表した、2023年（2023年1月～12月）の軽自動車版「新車販売台数ランキング」では、トップはホンダ「N-BOX」（23万1385台）、2位はダイハツ「タント」（15万9392台）、3位はスズキ「スペーシア」（12万2275台）でした。

　登録車のトップはトヨタ「ヤリス」（19万4364台）とN-BOXに次いで販売台数が多いのですが、これはハッチバックやSUVなどヤリスシリーズを合算したもの。軽スーパーハイトワゴンがいかに売れているかがわかります。

　軽スーパーハイトワゴンが人気となっている理由はさまざまありますが、「軽自動車ならではの総コスト（車両価格＆維持費）の安さ」と「クルマそのもののデキが良い」ことが挙げられるしょう。

　車両価格や維持費が安いのが軽自動車の魅力ですが、小排気量（660cc）による燃費の良さも支持される理由のひとつ。

　背が高くて車内を広く使え、スライドドアを装着することで軽スーパーハイトワゴンの利便性が高いのはもちろん、タイヤを四隅に配置することで車両感覚も掴みやすいというメリットも人気に拍車をかけています。

　一方で、背の高さによるデメリットもあるようです。よく言われるのが、横風の影響を受けやすいという点。特に高速道路などでは風の影響を受けやすく、走行が若干フラフラしてしまったり、突風などでハンドルが取られることもあります。

　また、ルーフが高くなったことで重量物が高い位置にあり、コーナリングなどでは遠心力の影響も受けやすいという声もあるなど、スピードが出ている状態では曲がりにくい特性もあるようです。

　このあたりは、横幅にも制限がある軽自動車ならではの特性が縦横比（全長に対するトレッドの狭さ）によって強調されてしまっているようです。

　ただし、これは頭上に空間を確保したことによるトレードオフのようなもの。スーパーハイトワゴンに合った乗り方をすれば、メリットのほうが増えると思われます。