このように70年代を思わせるレトロな雰囲気が満点のM55ですが、このデザインは過去に存在したどのクルマをモチーフとしているのでしょうか。

　M55の個性とも言える「スラントノーズ」や「丸目4灯」、さらにグリル内にヘッドライトが収まったような横長のフロントフェイスを見ると、比較的近年のモデルとしてはアメリカのマッスルカーであるダッジ「チャレンジャー」が思い当たります。

　奇遇なことに同車も、かつてアメリカが輝かしかった時代を彷彿とさせるべく、1970年に誕生した初代チャレンジャーをモチーフにリバイバルデザインを採用したモデルでした。

　また、チャレンジャーのライバルであるフォード「マスタング」やシボレー「カマロ」なども同様に、近年アメリカの各メーカーでは1960年代から70年代のイメージを復刻させたレトロなデザインを採用したモデルを多く輩出しており（フォードはこのデザイン戦略を「リビング・レジェンド（蘇る伝説）」と呼称）、これらに動きもM55に何かしらのインスピレーションを与えた可能性はありそうです。

　また、M55のレトロでありながらも“ワイドすぎない車幅”など比較的コンパクトなボディサイズは日本的にも映り、なかでもフロント周りのデザインなどは1972年に発売された日産「スカイライン」の4代目モデルである通称「ケンメリ」を想起させます。

　実際に、ミツオカはM55の特設ページで日本の70年代について以下のように語っています。

「アメリカナイズドされた日本のアイデンティティはクルマのデザインにも影響を及ぼす。高度経済成長下、自動車の性能は向上し、GT系のクルマが登場した。」

　まさに70年代前後に多数登場した、当時世界の最先端であった「アメ車」のデザインに大きく影響を受けた「国産GTカー」のイメージをまとめ上げ、M55のデザインに落とし込んだと読み取ることもできるでしょう。

　これまでミツオカがラインナップしてきたクルマは、「車体から完全にオリジナル製造したモデル」と「他メーカーの車種をベースに大幅に内外装を変更したモデル」に分けられ、今回発表されたM55はコンセプトカーでありながら製造方法は後者のタイプに該当します。

　さらにドア周りのディテールや内装から、ベース車にホンダ「シビック」を使用しつつ、外観を個性的なレトロデザインに作り変えたモデルだと予想できます。

　つまり、完全にゼロから製造したモデル（「オロチ」など）と比較するならば、M55はまだ市販化へのハードルは低く、販売を望み購入を希望する声が高まるならば、ミツオカが台数限定などの方法で量産化に踏み出す可能性は皆無とは言えないのでしょうか。

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　現在、ミツオカは特設ページ内に設置したフォームにて、同社やM55に対する応援コメントを受け付けています。

　M55のデザインに惚れ込み、「我こそはオーナーに相応しい！」と強く思う人は、このクルマを創り上げたミツオカの熱意に負けない“熱い想い”をフォームから届けてみてはいかがでしょうか。

　きっとその想いはミツオカに届き、やがて願いは実現するかもしれません。