日産の欧州法人は2023年9月25日、2030年までに欧州に投入する新型車をすべて電気自動車（EV）とするという目標を発表しました。
　
　今後欧州に投入される新型車は、ICE（内燃機関）を搭載しない純粋なEVになるようですが、実は今からおよそ40年前の「東京モーターショー」で、日産が6人乗りのミニバンタイプのEVを初公開していたことはあまり知られていません。

　1985年10月31日から11月11日まで、東京都中央区晴海で第26回東京モーターショーが開催されました。

　ガソリンエンジンの実用車が作られて100年目にあたる年とされた第26回では、「走る文化。くるま新世代。」をショーテーマに、1032台と歴代最多（当時）の展示車両が公開されました。

　日産は、参考出品車15台に加え、市販車35台を出展。そのうちの1台が「EVガイド-II」です。

　EVガイド-IIはワンボックスタイプの6人乗り電気自動車で、7.5kw（1馬力）の直流直巻モーターをパワートレインに採用。最高速度は16km／h、1回の充電で約60kmの航続が可能だったといいます。

　エクステリアはブルーとホワイトのカラーをまとったキャブオーバータイプのワンボックスカーですが、ルーフのすべては取り払われたデザインです。

　Aピラーやフロントガラスはごく一部残っていますが、シートの高さほどしかないことや、ボディ周辺には手すりが設置されるなど、イベント用車両であることが伺えます。

　シートは3列で、ヘッドレストのないブルーとグレーのコンビシートが設けられ、2・3列目に乗り込みやすいように左中央にドアを装備しています。

　主な用途としては工場視察に訪れる皇族や国賓などのVIPの送迎を想定しており、実際にショー展示後に屋根付きに改造され、日産の工場施設内で長年使用されていたといいます。

　なお、この第26回ではさらに9人乗りの別バージョンも展示。こちらは「EVリゾート」という名称でした。

　このEVリゾートは当時「開放感あふれる1BOX電気自動車」と説明されており、高原のリゾートホテルにおけるホテルとコテージ間の移動車などを想定して開発したといいます。

　ボディ自体は一部共通しているものの屋根がついていることや、後席は4人がけロングシートが2つ備えられていることが異なっています。

　1985年当時はバブル景気で、ゴルフ場などリゾート施設が活況を見せていたということから、こうしたニーズに対応するべく登場したとみられます。

　なお、2車種ともに市販化は叶わなかったものの、EV実用化に向けて日産の進化は進んでいきます。

　1997年には世界初となるリチウムイオンバッテリーが搭載されたミニバンタイプのEV「プレーリージョイEV」が登場。

　その後のいくつかの開発車両・試作車を経て、2009年には世界初の量産電気自動車として「リーフ」の登場へと繋がっています。

　現在は、SUVタイプの「アリア」や軽乗用車「サクラ」など、EVラインナップを拡充しており、今後、さらに多くの新型EVが登場することが予想できます。

　また、今回の発表に加えて2023年10月には東京モーターショーの名称が59年ぶりに変更され、「ジャパンモビリティショー」として開催予定です。

　現時点で、日産ブースの出展内容の詳細は明かされていませんが、新時代のクルマへ大きな変化をもたらすコンセプトカーの登場に、ますます期待が膨らむばかりです。

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　なお日産は、現在公式サイト上で「日産の電気自動車の歴史」として、1947年の「たま電気自動車」から今日に至るまでのEV開発や商品化の変遷を公開しています。