トヨタのFRスポーツカーとして人気なのが「GR86」です。
　
　初代モデルは、スバルとの共同開発によって2012年に登場。当時は「86（ハチロク）」としてラインナップされました。
　
　そして2021年のフルモデルチェンジを機に、2代目モデルはTOYOTA Gazoo Racing（TGR）が展開するスポーツカーシリーズ「GR」の一員となり、車名もGR86へと変更しています。

　GR86はスポーツカーらしい低重心のスタイルに、運転しやすい機能的なコクピットを内蔵。2＋2の4人乗りとすることや、リアシートを前方に倒すことでトランクスルーが可能となり、想像以上にたくさんの荷物を積めるなど利便性も兼ね備えました。

　搭載されるエンジンは235馬力、250Nmを発揮する2.4リッター水平対向4気筒エンジン。どの速度域でも気持ちの良い走りを可能にします。駆動方式はFR（後輪駆動）、トランスミッションは6速MTまたは6速ATが選択できます。

　GR86のグレード展開は、最上級の「RZ」、中間グレードの「SZ」、最廉価の「RC」という3つが用意されます。

　細かな装備内容は違うものの、内外装の基本デザインは同一。そのうえで、ホイールサイズがそれぞれ18インチ／17インチ／16インチとなるほか、装着されるタイヤの銘柄もグレードによって異なります。

　GR86を自分好みの1台に仕立てて楽しむ人も多く、そんな“カスタマイズ派”のユーザーに支持されるのが最廉価のRCです。

　RCの外観は、マフラーカッターやエンジンカバー、リアフォグランプ（オプションも未設定）、フロアサイレンサーなどが省かれており、ヘッドライトはオートレベリング機能付のBi-Beam LEDヘッドランプですが、最上級のRZに備わる加飾はなし、ステアリング連動ヘッドランプもなしとなっています。

　またRCのホイールはアルミではなく、スチールホイール（いわゆる鉄チン）を装着。タイヤは、RZがミシュランのスポーツタイヤ「パイロットスポーツ4」なのに対し、RCはヨコハマ「dB E70」と、ホイール＆タイヤを交換前提としたセッティングです。

　加えて、RCにAT車の設定はなく、6速MTのみ。硬派な仕様となっていますが、装備を厳選することで、279万9000円というお買い得価格を実現しました

　そんなGR86 RCについてさまざまな反響が見受けられ、「『別に無くても。。』って要素を取り払って安くしてくれた良心的なグレードにさえ思える」「ドンガラ（編集部注記：内装の加飾を取り払った素の状態）にしてロールケージを入れて社外のフルバケを入れるんだったら、無駄なインテリアや快適装備は不要」と、装備を絞って価格を安く抑えたグレードも確実に需要があることがわかります。

　また、スチールホイール装着という点に関して、「ホイールだけ変えれば全然アリ」「標準車の純正アルミやタイヤも数万でネットオークションで買えるし、新車外しでテッチンも数万で売れます」など、好みのホイール＆タイヤに交換するのなら、新車時は鉄チンホイールで十分ということです。

　加えて、「鉄チンのデザインが好きだったりする」「アルミが盗難に遭うリスクを考えたら鉄チンホイール選択もアリだと思う」という意見もありました。

　一方で、「そもそもRCは簡素な物しかついていないので、普通に乗るなら逆に高くつく」「フロアサイレンサー（床面の遮音材）が省略されている。そのぶん軽量でもあるけど音が気になる人は要注意」というコメントも。

　前述のように、GR86には細かな装備が異なる3つのグレードが用意されているので、カスタマイズ前提の人はRC、純正で充実した装備を求めるならRZまたはSZと、目的に応じて選択すると良いでしょう。

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　GR86の姉妹車であるスバル「BRZ」にはRCに相当するグレードはなく、上級の「S」（18インチホイール装着）とエントリーの「R」（17インチホイール装着）の2グレード展開となります。

　なお、GR86、BRZともに、ワンメイクレース参戦用の「カップカーベーシック」を設定。こちらはロールケージや競技用シートベルトアンカーなどの高コストな装備をパッケージしつつ、シートやホイール（鉄チン）などは廉価仕様の装備とすることで333万4000円というリーズナブルな価格を実現しました。