上級グレードにあたる「ZX」は、走行性能にも手が加わっています。他グレードでは18インチだったホイールが20インチへとグレードアップされ、路面状況などに応じてダンパーの減衰力を自動制御する「AVS」を搭載。リアにはトルセンLSDが装着されるなど、オンロードでの性能が高められています。

　追加される快適装備はサンルーフやハンズフリーパワーバックドアが目立ったところです。エアロタイプバンパーが装着され、価格は「VX」より100万円アップし730万円になります。

　現行モデルから新たに設定されたのが、悪路走破性能に磨きをかけた「GRスポーツ」です。

　このグレードは「GX」から「ZX」までの装備が上積みされていくグレード展開とは異なり、770万円と「ZX」より高額でありながら、パワーバックドアのハンズフリー機能やLEDコーナリングランプが省かれるなど装備面では劣る部分もあります。

　その一方でスタビライザー効果を電子制御で変化させる「E-KDSS」や電動デフロック、GR専用チューニングサスペンションが備わり、オンロードでの走行安定性とオフロードの走破性を高い次元で両立させているのが特徴です。

　ディーゼル車は上記グレードのうち「ZX」（760万円）と「GRスポーツ」（800万円）がラインナップされています。

　ディーゼル車は全車2列シートの5人乗りとなるため3列目シート関係の装備は省かれますが、そのほかの装備は基本的にガソリン車と変わりません。

　唯一異なるのが、エンジンのこもり音などをスピーカーからの制御音で打ち消し静粛性を向上させる「アクティブノイズコントロール」がガソリン車にだけ備わることです。

　人気のグレードについて都内の販売店スタッフは次のように話します。

「現在は受注停止となっておりますが、それまでにいただいたご注文でいえば圧倒的に『ZX』のガソリン車が多数です。次いで『GRスポーツ』ですが、こちらはディーゼルも非常に人気があります。

　ご注文の際にはもちろんグレードやメーカーオプションといった装備・仕様をご指定いただくのですが、ご留意いただきたい点があります。ランクルの場合、とくに納期が長くなることもありまして、納車のころには一部改良を経て細かな装備や仕様が変更になっている可能性もありえるということです。

　ご注文時にはあった装備や機能が納車時には設定されていない、あるいは仕様変更となっていることも絶対にないとはいいきれません。弊店ではご注文時にその旨の念書をいただいております」

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　本格派オフローダーとしての需要はもちろん、近年はオールマイティに使える高級車として支持されているランクルだけに、もっとも装備が充実した「ZX」に人気が集まるのは当然のことかもしれません。

　ただ、ゴージャスな一方で唯一の大径20インチタイヤを履く「ZX」は、オンロード上の操縦性のみならず、見栄えも重視した特別なグレードということもできます。

　そこまでは不要と考える向きには、1クラス下にあたる「VX」がオススメです。それというのも快適装備は「ZX」とあまり変わりがないぐらい充実しているのにも関わらず100万円ほど安く、265／65R18サイズのタイヤは乗り心地の面でも有利だからです。

「AX」はさらに80万円安いもののシートが本革ではなくヒーターやベンチレーション機能も付かないため、高級SUVに相応しい豊かさを求めるとやや物足りなさが残ります。

「VX」に12.3インチの大型センターディスプレイが備わる「T-Connectナビゲーションシステム」（37万5100円）とパワーバックドアのハンズフリー機能（7万7000円）をオプションで装着するのが、買い得感と満足感を両立した選択肢といえるのではないでしょうか。