プリウス式から進化!? 新型ノアヴォク搭載の「電制シフト」とは？

　2022年5月26日にホンダ新型「ステップワゴン」が発売されました。

　なかでも賛否が集まっているのは、2リッターハイブリッド車「e:HEV（イーエイチイーブイ）」に採用されている専用の「エレクトリックギアセレクター」、いわゆる「ボタン式シフト」です。

　従来ではレバー式のシフト操作でチェンジしていたものが、ボタンひとつで操作が可能に。

　これについて、ユーザーからは「今どきな感じ」と肯定的な意見の一方で、「慣れそうにない」とネガティブな印象を持ったユーザーもいるようです。

　そんななかライバルとして挙げられる、トヨタのミニバン車種の新型「ノア／ヴォクシー」には、オプションによって「エレクトロシフトマチック」、いわゆる「電制シフト」の採用がみられます。具体的にどのような違いがあるのでしょうか。

　電制シフトというと、2003年にトヨタ「プリウス」の2代目に搭載されたことで当時話題となり、「プリウス式」とも呼ばれはじめていました。

　そんななか、新型ノア／ヴォクシーのハイブリッド車には、パノラミックビューモニターと、パーキングサポートブレーキ（後方歩行者）を選択した場合にオプションで、プリウスのような電制シフトが設定されます。

レバーは上に向かって細くなり、かつ反ったようなデザインが採用されました。

　持ち手部分が上部に取り付けられ、その下には「P」のボタンに続き、「R」「N」「D」「B」の文字が記載されています。

　電制シフトの使用方法について、トヨタモビリティ東京の公式YouTubeで公開されており、例えば、発進する際について以下のように説明されています。

「パーキングブレーキを解除して、ブレーキペダルを踏みながらDの位置にして一息置いて手を離せばDレンジに入ります」

　シフトを記載のある矢印の向きにチェンジし、手を離すことでDレンジに入り、これで前進することが可能となっています。

　このほか、駐車する時は持ち手の操作はおこなわず、Pボタンを押すことで駐車になります。

　前方車との距離が縮まりそうな時に減速するなどエンジンブレーキをかける時は、走行中にシフトを手前に倒し手を離すとBレンジに入ります。そのまま走行中にDレンジに切り替えることが可能です。

　ただし、PレンジからBレンジには入らないようになっています。

　一般的な電制シフトと同様にシフトチェンジしてもバーが元の場所に戻るようになっていますが、コロンとしたレバー形状も多い電制シフトのなかで、持ち手が長くなっているなどデザイン性がやや異なるといえます。

　またレンジを動かすことで入ったレンジの色が点灯するので、どのレンジになったか目で確認することが可能になり、誤操作を未然に防止します。

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　このほか、日産でライバル車種としてあげられる「セレナ」にもハイブリッド車の全グレードに電制シフトが採用されており、昨今では電制シフトの採用が多く見られます。

　かつてはレバー式のシフト方式が主流でしたが、時代の流れとともに徐々に変わってきているといえそうです。