ドイツでのベース価格は約2200万円から

　独メルセデス・ベンツは2021年6月16日、欧州で新型「メルセデス・マイバッハSクラス」を発売した。

　新型メルセデス・マイバッハSクラスは、メルセデス・ベンツ新型「Sクラス」の持つ完成度の高さやハイテク機能と、マイバッハの持つ独自性や伝統を融合させたモデルで、2020年11月にデジタルで世界初公開された。2021年5月には欧州市場で受注を開始している。

　ボディサイズは全長5469mm×全幅1921mm×全高1510mm、ホイールベースは3396mm。これは通常ボディの新型Sクラスよりも全長は290mm、ホイールベースで290mm長く、新型Sクラス・ロングよりも全長で180mm、ホイールベースも180mm長いサイズとなる。

　クラシックな3ボックスのセダンタイプで、フロントはクロームメッキのフィンを備えたボンネットと、メルセデス・マイバッハ専用のラジエーターグリルが特徴だ。ボンネットの上にはメルセデス・ベンツのスリーポインテッドスターが輝き、Cピラーにはマイバッハブランドのロゴが備わり、独自性が強調されている。またCピラーには固定式ウインドウがあり、6ライトのデザインとなっている。

　インテリアは、新型Sクラスの革新的なデザインに基づいている。ダッシュボードやセンターコンソール、アームレストのデザインは、視覚的に浮いているように見えるもの。新型メルセデス・マイバッハSクラスもデジタルとアナログが調和され、センターコンソールには12.8インチのOLEDディスプレイが標準装備される。

　今回販売が開始されたモデルは、「S580 4MATIC」と「S680 4MATIC」の2グレード。

　S580 4MATICは最高出力503ps・最大トルク700Nmを発生する4リッターV型8気筒ガソリンツインターボ（M176型）に48ボルトハイブリッドシステムを組み合わせたエンジンを搭載。第2世代のスターターオルタネーター（ISG）が組み合わされ、最大出力20ps・最大トルク200Nmを発生するISGが、高い効率性と力強い加速を実現する。

　またS680 4MATICは612ps・900Nmを発生するV型12気筒ツインターボガソリンエンジン（M279型）を搭載する。

　両グレードとも、トランスミッションは9Gトロニック（9速AT）、四輪駆動の4MATICと組み合わされる。V12ツインターボエンジンと4MATICの組み合わせは今回が初となる。

　これにより、S580 4MATICの0-100km／h加速は4.8秒、S680 4MATICは4.5秒、最高速度は両グレードとも250km／h（リミッター）というパフォーマンスを誇る。

　メルセデス・マイバッハSクラスのドイツでの車両価格は、S580 4MATICが16万4565.10ユーロ（日本円で約2200万円。ドイツの付加価値税18%を含む。以下同）、S680 4MATICが21万7323.75ユーロ（約2890万円）となる。

　ちなみに、メルセデス・マイバッハSクラスと同時にデビューした、V8エンジン搭載のメルセデス・ベンツSクラス「S580 4MATIC」のドイツでの価格は、12万6266ユーロ（約1685万円）からとなっている。

　オプションとして、10種類のカラーコンビネーションが用意されているツートーンペイントが1万4875ユーロ（約198万円）、勾配のある場所でも楽な力で開閉ができるリア電動コンフォートドアが1606.5ユーロ（約21万円）を用意する。

　またオプションで「リアアクスルステアリング（4WS）」も用意される（1547ユーロ：約21万円）。これはリアが最大10度操舵するもので、装備されていないモデルの最低回転サークル（直径）が13.1mなのに対し、装備モデルは11.2mと、約2m減少する。これにより都市部での操作性が向上する。

　さらにガイドラインや警告マークを路面に投影するなど、いままでにない新しい機能を実現するヘッドランプ技術「DIGITAL LIGHT」（2249.10ユーロ：約30万円）なども用意される。

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　2015年の市場導入以来、先代メルセデス-マイバッハSクラスは世界でおよそ6万台が販売された。2019年にはおよそ1万2000台と、いままでで最大の販売台数を記録している。

　とくに中国市場では2019年に、2ケタの成長率を見せた。ロシアや韓国、米国、そしてドイツといった国々で伸びているという。