日産の欧州部門は、コンパクトカー「マイクラ」の2021年モデルを発表しました。

　マイクラは日本の「マーチ」の海外名です。日本で販売されているマーチは、2010年に登場した4代目モデルですが、欧州では2017年にマーチから独立。

　5代目モデルにフルモデルチェンジし、マーチとは異なるモデルとして進化しています。

　マイクラのデザインは、「Vモーショングリル」や「ブーメランランプシグニチャー」などを採用。マーチというより、日産の売れ筋コンパクトカー「ノート」と似たスポーティなデザインです。

　ボディサイズは、全長3999mm×全幅1743mm×全高1455mmと、マーチの全長3825mm×全幅1665mm×全高1515mmよりも全長と全幅は大きく、全高は低いという、ワイド＆ローのプロポーションです。また、全幅が1700mmを超えることから、日本では3ナンバーサイズになります。

　マイクラ 2021年モデルのデザインは、フロントからリアまで2種類のカラーカスタマイズが可能になるとともに、LEDヘッドランプにアップグレードすることで、よりエレガントな外観を実現しています。

　2021年モデルではグレード体系が変更され、「Visia」「Acenta」「Tekna」に加え、新たに「N-Design」を追加。加えて、特別モデルとして好評を博した「N-Sport」をカタログモデルとして設定しました。

　新設定のN-Designは、自分だけの個性を表現したいというユーザーに最適なモデルです。

　外観は、リアやフロント、サイドのフィニッシャーやミラーキャップにグロスブラックまたはクロームのいずれかを選ぶことができます。

　内装には、グレーのアクセントを効かせたモダンなブラックのクロスシート、レザールックのフロントパネル、ニーパッド、ドアトリムを採用。

　また、大胆なエナジーオレンジのインテリアを選択し、同色のアクセサリーを装備することで、細部にまでこだわったカスタマイズが可能になりました。

　さらに、新開発の16インチツートンホイール「Genki（元気）」を、「N-Design」と「Tekna」に標準装備。

　日本語の名前が付けられたこのホイールはエネルギッシュさを演出し、マイクラの新鮮でダイナミックなデザインを完成させます。

　マイクラ 2021年モデルに搭載される1リッターターボエンジンは、排出ガス規制「ユーロ6d」に適合させ、ダイナミックな走りと効率的な走りを両立しました。

　さらに、トルク特性の最適化により、少ないギアチェンジで優れた走行性能を発揮。よりスムーズでレスポンスの良い走りを実現しています。

　機能面では、一部グレードに「ヒルスタートアシスト」や「インテリジェント・ライド・コントロール」、「インテリジェント・トレース・コントロール」などの安全技術を搭載し、あらゆる場面でハンドリングを向上させました。

　さらに高度な技術として、「セーフティパック」として提供されます。「ハイビームアシスト」や「インテリジェント・レーン・インターベンション」、「交通標識認識」、「歩行者認識機能付きインテリジェント・フォワード・エマージェンシー・ブレーキ」などが含まれます（一部のグレードに標準装備）。

　また、最上級グレードの「Tekna」には、「インテリジェントアラウンドビューモニター」を標準装備。駐車時の死角を真上からの映像で映し出したり、移動物体の検出をおこなうなど、より安全性を高めました。

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　かつて日本でも、マイクラの名称を冠したモデルが販売されたことがあります。

　2007年に発売された「マイクラC＋C（シープラスシー）」というモデルで、3代目マーチをベースに開発されたオープンカーとして、国内では1700台が限定販売されました。

　電動式の金属製ルーフを装備し、ルーフを閉じた状態ではクーペのようなスタイリングになることが特徴です。

　3代目マーチのエンジンは、1リッター、1.2リッター、1.4リッター、1.5リッターの4種類でしたが、マイクラC＋Cはそれを上回る1.6リッターエンジンを搭載。

　トランスミッションは4速ATと5速MTが設定され、希少なマニュアルのコンパクトオープンカーという側面もありました。