2023年から燃費規制が厳しくなり、現在ヨーロッパで流行っている燃費イマイチのマイルドハイブリッドは適合しない。

　中国政府のいう「ハイブリッド」とは普通ガソリンエンジン車の2倍程度の燃費を持つトヨタのTHSIIや日産e-POWER、ホンダ2モーター式に限られると思ってよい。

　ヨーロッパやアメリカの自動車メーカーが中国市場のため本格的なハイブリッドを開発すると思えず、なるほど日本にとってチャンスのように思う。

　実際、トヨタは中国でハイブリッドの生産を開始したうえ、特許もすべて無償公開すると発表しているし、日産e-POWERも技術的なハードルは高くない。

　中国政府もトヨタや日産の技術を欲しがることだろう。

　欧米のメーカーからすると電気自動車は中国勢と激しい戦いになり、ハイブリッドだって手強い日本勢が相手。

　2兆円という巨額の投資を発表したフォルクスワーゲンを除き、中国で生き延びるのは難しい。

　そうなればハイブリッドは日本の独壇場になる――というのが日経Webの読みです。ただ中国に関していえば、常に政治が絡む。

　日本メーカーのハイブリッド技術を習得した後は、いつ追い出してもいいということになります。

　2035年まで15年ある。すでに中国の工場で生産を開始したトヨタ方式など、遠からず中国独自で他車種に展開できるようになるだろう。

　そうなったら安定して中国から利益を上げられるかどうかは日本と中国の関係次第になります。

　以上、良い話でも悪い話でも無い。今まで以上に中国との関係が重要になってくるということだと思う。