アウディAGは、クーペSUVの「Q8」のRSモデル、「RS Q8」を発表しました。

　このRS Q8は、2020年第1四半期にドイツおよびヨーロッパ諸国で発売される予定で、ベースグレードの価格は12万7000ユーロ（日本円で約1550万円）と発表されています。日本での発売は未定です。

　搭載するエンジンは、4リッターV型8気筒の直噴ツインターボで、最高出力は600馬力、最大トルクは800Nmを発生します。

　トランスミッションは8速ティプトロニック（AT）で、駆動方式はクワトロ（フルタイム4WD）。0−100km／h加速はわずか3.8秒、0−200km／h加速は13.7秒でこなします。最高速度はリミッター作動で250km／hですが、オプションのダイナミックパッケージを選択すると、305km／hまで引き上げられます。

　V8ツインターボエンジンはマイルドハイブリッドシステム（MHEV)を搭載、パフォーマンスと効率性を兼ね備えています。4ベルト駆動式オルタネータースターターで減速および制動時に最大12kWの電力を回生し、リチウムイオンバッテリーに蓄えます。

　ドライバーが55km／hから160km／hで走行中にアクセルペダルから足を離した場合、走行状況により、エネルギーを回生するか、エンジンを停止して最大40秒間コースティング（惰性走行）するかを選択します。このMHEVテクノロジーにより、22km／h未満の速度でアイドリングストップ機能を作動できるようになり、日常ユースにおいて100km走行あたり最大0.8リッターの燃料を削減します。

　また、このV8エンジンにはシリンダーオンデマンド（COD）が設定されています。エンジンが低中負荷状態の場合、燃料噴射と点火を停止し、吸気と排気バルブを閉じることにより、2番／3番／5番／8番シリンダーを休止します。

　クワトロシステムは、通常走行時は前40：後60の比率で駆動力を分配。スリップが発生すると前70：後30から前15：後85の範囲で自動的にトルクが配分されます。

　標準装備されるオールホイールステアリング（4輪操舵）は、低速域ではリアホイールはフロントとは逆位相に最大5度まで操舵、高速域では同位相に最大1.5度操舵することで、取り回しの良さと車線変更時の安定性向上を両立します。

　アウディドライブセレクトで、RS Q8の走行特性を変えることが可能です。8つのモード（コンフォート／オート／ダイナミック／エフィシェンシー／オールロード／オフロード／個別設定可能なRS専用のRS1／およびRS2）が用意され、このうちRSモードはステアリングホイールにある「RSモード」ボタンを押すことで直接切り替えることができます。

　タイヤは295／40R22。10スポークスターデザインの22インチアルミホイールを標準装備しています。これはアウディの量産モデルに初期設定されるホイールとしては過去最大のサイズです。ちなみにオプションで23インチホイールも用意されています。

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　ライバルは、ポルシェ「カイエンターボクーペ」やBMW「X7 M50i」などのSUVとなります。

　なお、ハイパフォーマンススポーツモデルのアウディRSシリーズは、現在「RS3スポーツバック／セダン」「RS4アバント」「RS5クーペ／スポーツバック」「RS6アバント」「RS7スポーツバック」「RS Q3／Q3スポーツバック」「TT RSクーペ／ロードスター」と、6モデル11車種に設定され、今回登場したRS Q8で7モデル12車種目となります。