100万円以下で買える軽セダン、侮れない性能

　ひと昔前までは、100万円で新車を買うのはそこまで難しい話ではありませんでした。軽自動車でなく、普通乗用車にはいくつか100万円を下回っているモデルがありました。

　1999年に発売されたトヨタの初代「ヴィッツ」が、3ドアのエントリーグレードで83万円だったほか、2010年に3代目となった日産「マーチ」はエントリーグレードが99万9600円（消費税5％込）と平成時代には少なからず存在していたのです。

　それまでは、ひと昔前で当たり前だった100万円以下の軽自動車は、いまではどのくらいあるのでしょうか。

　2019年現在、軽自動車市場には約40車種以上のモデルがラインナップされています。そのなかで、ベースグレードが100万円以下（消費税込み）の乗用車モデルは、スズキ「アルト（84万7800円）」、マツダ「キャロル（84万7800円）」、ダイハツ「ミラ イース（84万2200円）」、トヨタ「ピクシス エポック（84万2400円）」、スバル「プレオ プラス（89万6400円）」の5車種のみです。

　商用車であれば、軽トラックや商用バンなどありますが、乗用車モデルは限られた車種のみとなり、キャロルは、アルトのOEM車。ピクシス エポックとプレオ プラスは、ミラ イースのOEM車となります。

　アルトの初代モデルは、1979年に47万円という低価格で発売され、話題となった軽の名車です。当時の水準でも安い価格は、徹底したコスト削減により実現していました。

　ミライースは、同社「ミラ」の派生モデルとして2011年に初代モデルがデビューし、2017年に現行の2代目モデルが登場しました。ミラシリーズは、いままでにさまざまな派生モデルが発売されていますが、2019年現在は、ミラ イースと2018年に登場した「ミラ トコット」がラインナップされています。

　では、他社にもOEM供給をおこなっているアルトとミラ イースには、どのような違いがあるのでしょうか。

　アルトの100万円以下で購入可能なグレードは（消費税8％込、以下同様）、エントリーグレード「F（MT／AT)」の2WD車（84万7800円）、4WD車（95万3640円）、「F（スズキセーフティーサポート装着車）」の2WD車（90万7200円）となっています。

　また、ひとつ上のグレード「L」の2WD車（89万4240円）、「L（スズキセーフティーサポート装着車）」の2WD車（95万3640円）と、全7仕様です。

　ミライースでは、エントリーグレード「B」の2WD車（84万2400円）、4WD車（97万2000円）、「B “SA III” 」の2WD車（90万7200円）となり、ひとつ上のグレード「L」の2WD車（87万4800円）、「L “SA III”」の2WD車（93万9600円）です。なお、「SA III”」とは、ダイハツの予防安全機能「スマートアシストIII」が標準装備されたグレードとなります。

　では、細かな部分ではどのような違いがあるのでしょうか。

　パワートレインにおいて、アルトは660cc直列3気筒ガソリンエンジンをベースに最高出力が52馬力仕様と49馬力仕様のふたつが設定され、ミライースは全車共通で660cc直列3気筒ガソリンエンジン（最高出力49馬力）のみとなっています。

　カタログ燃費（JC08モード）では、アルトが25.2km／Lから37.0km／Lとなり、ミライースは32.2km／Lから35.2km／Lです。