マツダ「CX-3」は、スタイリングの美しさの評価が高い一方で、実用性が高くないというイメージを持たれてしまいました。そのイメージを払拭するために、新規ラインナップとして登場させたのではないかと筆者（工藤貴宏）は考えます。

　また、驚くことに、マツダの関係者から教えられた「このCX-30が発売されたあとも、CX-3は消滅するのではなく継続販売される」という販売計画。車名の異なる2台が併売されるのですから、たしかに“別の車種”といえます。

　公開されたスペックを見て気が付いたのが1540mmという天井の高さ。これは「CX-3」と同じであり、一般的な機械式立体駐車場への入庫を可能とするものです（全高1550mmが一般的な基準で多くのSUVはこれを満たさない）。

　機械式立体駐車場は、日本以外では一般的ではないため日本市場もしっかりと考慮して設計がおこなわれたことの証といえるでしょう。

　また、「CX-3」では160mmに留まっている最低地上高が「CX-30」では175mmとアップしているのも興味深いところです。
　
【了】