ポルシェの代表的なスポーツカー「911」。そのラインナップのひとつである「911カレラS」に、マニュアルトランスミッション（MT）を搭載したモデルが設定されています。

　ポルシェ・カーズ・ノースアメリカが2026年8月13日（現地時間）に発表したのは、2027年モデルの「911 Carrera S with MT Package（911カレラS ウィズ MTパッケージ）」です。

　北米市場限定のモデルで6速MTを搭載し、クーペとカブリオレの両方に設定されます。

　現行の992.2型「911カレラS」は、登場時にトランスミッションを8速PDKのみに一本化していました。しかし、北米のユーザーからMTを求める声が多く寄せられたことを受け、新たに6速MT仕様が追加されることになりました。

　改良前の992.1型の北米仕様では、2024年モデルの911カレラSに7速MTが設定されていたことから、モデルイヤーで見ると約3年ぶりにカレラSへMTが復活する格好です。

　今回採用されたのは従来の7速ではなく6速MTで、駆動方式はRR（リアエンジン・後輪駆動）のみです。

　パワートレインには、最高出力473hp（約480PS）を発揮する3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを搭載。高い動力性能だけを追求するのではなく、クラッチとシフトレバーを操るアナログなドライビングの楽しさを重視したモデルとされています。

　なお、ベースとなる992.2型911カレラSのボディサイズは全長4542mm×全幅1852mmで、今回標準装備されるPASMスポーツサスペンション装着時のクーペの全高は1293mmです。

　911カレラS ウィズ MTパッケージでは走りに関わる装備も充実しています。

　リアアクスルステアリングをはじめ、車高を10mm下げる「PASMスポーツサスペンション」、スポーツクロノパッケージ、専用チューニングを施したエキゾーストなどを標準装備。さらに、MT車らしいアクセントとしてウォールナット製のシフトノブも採用しました。

　足元には、911カレラSとして初となるセンターロック式ホイールを標準装備。通常の911カレラS用ホイールと比較して17ポンド（約7.7kg）以上の軽量化につながっています。

　さらに、4ウェイのスポーツシートプラスやブラックトリム付きチタン製エキゾーストアウトレット、SportDesign（スポーツデザイン）フロントバンパーなども標準装備。リアには赤い「S」のモデルエンブレムを配し、通常のカレラSとの差別化を図りました。

　車両重量はクーペで3327ポンド（約1509kg）。6速MTを標準装備する911カレラTクーペと比べても、重量増はわずか11ポンド（約5kg）に抑えられています。

　ブレーキには、フロント408mm、リア380mmの鋳鉄製ディスクを採用し、フロントに6ピストン、リアに4ピストンの固定式キャリパーを装備。オプションでは「PCCB（ポルシェ・セラミック・コンポジット・ブレーキ）」も選択できます。

　内外装のカスタマイズ性も高く、ボディカラーは17色を用意するほか、「ペイント・トゥ・サンプル」や「ペイント・トゥ・サンプル・プラス」にも対応。インテリアには70種類を超えるレザー仕様が用意されています。

　さらに専用のエクステリアパッケージでは、ブラック仕上げのHDマトリックスデザインヘッドライトや「Ceramica（セラミカ）」カラーのホイールなどを設定。ドアを開けた際には、地面に6速MTのシフトパターンを投影する専用ライトも備わります。

　インテリアパッケージでは、チェック柄のSport-Tex生地を用いたシートセンターにチョークカラーのストライプを組み合わせ、シートベルトやステッチも同色でコーディネート。スポーツクロノの時計にもホワイトのアクセントリングが施されます。

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　911カレラS ウィズ MTパッケージの米国での価格は、クーペが16万7100ドル（日本円で約2642万円）、カブリオレが18万1000ドル（約2862万円）です。※2026年11月中旬時点のレート

　発表と同時に北米のポルシェセンターで受注を開始しており、納車は2026年末までに始まる予定です。

　なお、現時点で日本への導入は明らかにされていません。