トヨタのハイブリッド専用コンパクトカー「アクア」は、優れた燃費性能と扱いやすいボディサイズで支持されてきたモデルです。

　2025年9月には外観を大きく変更し、2026年7月にはスポーティな「GRスポーツ」を追加。改良を重ねてきた現行モデルには、どのような特徴があるのでしょうか。

　アクアは初代が2011年12月に登場しました。トヨタ「プリウス」で培われたハイブリッド技術をコンパクトカーに展開したモデルで、2013年から2015年まで3年連続で登録車の年間販売台数1位を記録。2014年には23万台以上を販売し、国内でのハイブリッドカーの普及に貢献しています。

　2021年7月には、約10年ぶりとなるフルモデルチェンジを実施。2代目では、トヨタのTNGAに基づく「GA-B」プラットフォームを採用し、ボディ剛性や静粛性、走行安定性の向上を図りました。

　ホイールベースは初代モデルより50mm長い2600mmとなり、後席の居住性や荷室の使い勝手にも配慮されています。

　さらに2025年9月の一部改良では、フロントデザインを刷新。近年のトヨタ車に共通する「ハンマーヘッド」をモチーフとしたデザインを取り入れ、薄型ヘッドライトと組み合わせました。

　ボディサイズは全長4080mm×全幅1695mm×全高1485mm（2WD車）。改良前より全長が30mm伸びたものの、5ナンバーサイズを維持しつつ、全長約4.1mというコンパクトさは、街中の狭い道や駐車場でも扱いやすいポイントです。

　車内にも変更が加えられ、7インチのマルチインフォメーションディスプレイとデジタルメーター、HDMI端子を採用。上級グレード「Z」には10.5インチのディスプレイオーディオを標準装備するなど、使い勝手が高められました。

　アクアの大きな特徴であるハイブリッドシステムも、2代目への世代交代で進化。

　1.5リッター直列3気筒のダイナミックフォースエンジンとモーターを組み合わせ、駆動用電池には「バイポーラ型ニッケル水素電池」を採用し、初代の電池と比べて出力は約2倍となり、アクセル操作に対する応答性やモーター走行の性能を高めています。

　現行モデルのWLTCモード燃費は、「X」の2WD車が34.3km／L、「G」「Z」の2WD車が33.6km／Lと、燃料代を抑えたい人にとっても魅力的な数値を達成しています。

　運転をサポートする機能としては「POWER＋モード」も備わります。アクセルペダルを緩めると回生ブレーキによる減速度が強まり、ブレーキペダルへの踏み替え回数を減らせる仕組みです。ただし、アクセル操作だけで完全停止する機能ではありません。

　2025年の改良では、電動パーキングブレーキとブレーキホールドを採用。信号待ちなどでブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持できるようになりました。停止直後の揺れ戻しを抑える「スムーズストップ」も加わり、乗り心地にも配慮されています。

　また、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」の機能も拡充。さらに、AC100V・1500Wのアクセサリーコンセントと非常時給電モードを標準装備し、停電時などに家電製品を使用できる点も特徴です。

　2026年7月には、快適装備の見直しとともにGRスポーツを追加しました。Xには上級ファブリックを用いたフロントシートや、カップホルダー付きの後席センターアームレストを採用。E-Four車は寒冷地仕様が標準となっています。

　GRスポーツは、専用バンパーや17インチアルミホイールなどで外観を差別化。専用チューニングのサスペンションやボディ補強によって、操縦安定性の向上も図られました。

　アクアの価格（消費税込）は、Xが249万7000円から、Gが268万7300円から、Zが285万7800円から。GRスポーツは323万8400円です。

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　初代から受け継ぐ低燃費とコンパクトなボディに加え、走行性能や安全装備、快適性を充実させてきたアクア。

　特に近年の改良では、デザインの刷新だけでなく、日常の運転をサポートする機能や車内の使い勝手なども向上しています。

　燃費性能を重視する人はもちろん、運転のしやすさや快適装備を求める人にとっても、改めて検討したいコンパクトカーといえそうです。