ホンダは2026年5月、決算説明会と同時に開催した「2026ビジネスアップデート」で、四輪事業の再構築に向けた方針を説明しました。その場で世界初公開されたのが、2年以内の発売を予定する「Honda Hybrid Sedan Prototype（ホンダ ハイブリッド セダン プロトタイプ）」です。

　披露されたのは1台だけではありません。隣には「Acura Hybrid SUV Prototype（アキュラ ハイブリッド エスユーブイ プロトタイプ）」が並び、次世代ハイブリッド車2台が同時に公開されました。

　背景にあるのは大きな方針転換です。BEV（バッテリー式電気自動車）計画の見直しに伴い、開発・生産リソースは足元の需要が高いハイブリッド車へ再配分。今後3年間を四輪事業の再構築期間と位置づけ、2029年3月期には過去最高水準となる営業利益1兆4000億円以上への回復を目指します。

　注目はやはりそのスタイル。セダンと称しつつも、ファストバック風のルーフラインと大口径タイヤホイールを組み合わせた4ドアクロスオーバークーペ的な姿で、艶ありブラックのフェンダーアーチモールとボディ下部のパネルも与えられています。

　フロントマスクは薄型でシャープなヘッドライトと台形の大型ロアグリルの組み合わせ。ボンネットは短くホイールベースは長め。リアエンドを高い位置でまっすぐカットした造形も相まって、伝統的な3ボックスセダンとは一線を画す姿に仕上がっています。

　細部を見ると、ボディサイド左側後方にはリッドが備わります。さらに現車は左ハンドル仕様で、フェンダーアーチモール前方にはオレンジのサイドマーカーが埋め込まれています。

　肝心の中身は、車名のとおり次世代ハイブリッドです。新しいハイブリッドシステムは2023年モデルに対して30％以上のコスト低減を目指すとともに、次世代プラットフォームと新開発の電動AWDユニットの組み合わせにより、10％以上の燃費向上を狙います。

　そこへホンダは、五感に響く上質・爽快な走りのさらなる進化を重ねるとしています。次世代ハイブリッドモデルの投入開始は2027年から。北米を中心に、2029年度までにグローバルで15モデルを投入する計画です。

　またホンダは、独自のビークルOS「ASIMO OS」をBEVだけでなくハイブリッドにも適用し、移動価値の向上を目指す方針を示しています。

　安全面では、次世代ADAS（先進運転支援システム）を2028年に発売する計画で、現在開発が進められています。今後5年間でグローバル15モデル以上のハイブリッド車に搭載する方針です。

　日本では2028年以降、新型「ヴェゼル」を皮切りに、次世代ハイブリッドと次世代ADASを搭載するモデルが展開される予定です。

　残る謎は市販時の車名です。ホンダはこのモデルを「Honda Hybrid Sedan Prototype」として公開していますが、市販時の名称や「シビック」「アコード」との関係については明らかにしていません。

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　ハイブリッドセダン プロトタイプは、ハイブリッドシステムとプラットフォームを刷新する次世代モデルの具体像として世界初公開された1台です。セダンを名乗りながら、ファストバックとクロスオーバーの要素を取り入れた4ドアという個性的な姿を見せました。

　市販時の車名や詳細はまだ明らかにされていませんが、ホンダはこの次世代ハイブリッド車を2年以内に発売する予定です。