まもなく、「東京オートサロン2027」が開催されます。こうした大型ショーイベントでは、例年さまざまなカスタムマシンや独自のコンセプトカーなどが出展され注目を集めますが、過去にも多くの人の記憶に残るモデルがありました。

　ダイハツの「DNコンパーノ」もそんな1台です。

　ダイハツが創立110周年を迎えた2017年。第45回東京モーターショーで世界初出展されたのが、DNコンパーノです。

　往年の小型乗用車「コンパーノ」のスタイリッシュなデザイン思想を受け継いだ全長4.2mの4ドアクーペの提案でした。

　ダイハツはDNコンパーノを、“アクティブシニアのためのコンパクト4ドアクーペ”と位置づけました。

　乗車定員は4名ですが、室内のパッケージは大人2人がゆったり過ごせる“前席優先”。上質なインテリアとあわせ、自分らしい生活を楽しみたいシニア層に向けたモデルとしています。

　このときダイハツは、“DN”を冠したコンセプトカーとして、軽自動車2台とコンパクトカー3台を出展しており、DNコンパーノは、そのうちのコンパクトカーの1台です。

　モチーフとなったコンパーノは、1963年に発売されたダイハツ初の小型乗用車です。デザインを手掛けたのは、イタリアのデザイン工房（カロッツェリア）であるヴィニャーレ。

　コンパーノとは、イタリア語で“仲間”を意味する言葉です。DNコンパーノという車名も、このコンパーノに由来しています。

　ボディサイズは全長4200mm×全幅1695mm×全高1430mm。全長4.7m以下、全幅1.7m以下などと定められた、いわゆる5ナンバー枠に収まるサイズで、全幅は上限との差が5mmです。一見すると2ドアクーペのようなフォルムですが、後席の乗り降りに使うリヤドアも備えた4ドアです。

　ダイハツは外観の特徴を、伸びやかで美しい“シューティングライン”と説明しています。サイドの窓下に入る立体的なキャラクターラインは、縦型のテールライトへとつながっています。

　フロントでは、流麗なスタイリングに、初代コンパーノを思わせる縦格子の横長グリルを組み合わせました。

　なおグリルに付くダイハツのエンブレムには、往年のコンパーノと同じデザインが採用されています。

　インテリアのテーマは、初代コンパーノから着想を得た“航空機のコクピット感”。運転席の前には初代モデルを連想させる2連の丸型アナログメーターを配置し、ディスプレイや電動式パーキングブレーキも備えています。

　内装には、ボルドー色の本革とシルバーの加飾が用いられています。

　パワートレインは、1リッター直列3気筒ターボエンジンを搭載。さらに、別の選択肢として1.2リッターのハイブリッドも搭載可能としています。トランスミッションはCVT（無段変速機）、駆動方式はFF（前輪駆動）です。

　東京モーターショーでの公開当時、DNコンパーノは大きな注目を集めました。

　SNSをはじめとするインターネット上では、「フランス車を思わせる雰囲気がある」「見た目がめっちゃ美しい」「この見た目のまま実際に販売してほしい」といった声が寄せられています。

「軽も良いけれど、ダイハツ独自の普通車も作ってほしい」という意見もあります。公開から約9年がたったいまも、市販化を望む声は絶えません。

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　1963年発売のコンパーノから50年以上を経てその名を受け継ぎ、大人の豊かなセカンドライフを彩るモデルとして提案されたDNコンパーノ。

　市販モデルこそ登場していませんが、往年の車名は、ショーからおよそ2年後の2019年11月に発売されたコンパクトSUV「ロッキー」のボディカラー「コンパーノレッド」として市販車にも使われています。