日産は2026年10月8日、新世代のピックアップトラック「フロンティア プロ／ナバラ プロ」をグローバル市場へ順次投入すると発表しました。
　
　まず2026年10月にメキシコで販売を開始し、11月にはフィリピンへ投入。さらに同年末までに中東や中南米の各市場へ展開する予定です。オーストラリアとニュージーランドでは「ナバラ プロ」の名称で2027年に導入されます。

　フロンティア プロ／ナバラ プロは、中国における日産の合弁会社である鄭州日産汽車有限公司が設計・開発・生産を担当します。日産として初めて中国で開発・生産し、グローバル市場へ輸出するモデルとなります。

　日産では、中国を商品イノベーションや車両開発、モノづくりを支える重要な拠点のひとつと位置付けており、中国の開発・生産力を活用しながら、世界各地域の商品ラインアップを強化していく方針です。

　日産は1934年に「ダットサン13型トラック」を発売して以来、世界140以上の市場で累計1500万台以上のピックアップトラックを販売してきました。

　今回登場したフロンティア プロ／ナバラ プロは、そうした90年以上にわたるピックアップトラック開発のノウハウを受け継ぐ新世代モデルです。

　パワートレインには、各市場のニーズに応じてプラグインハイブリッド（PHEV）と内燃機関（ICE）を設定。1.5リッターおよび2リッターのPHEVのほか、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載するモデルも用意されます。市場別では、中南米、アジア、オセアニアにPHEV、中東にはICEモデルを設定する予定です。

　車両は5人乗りで、仕事だけでなく家族との移動やレジャーなど、幅広い用途への対応を想定。力強いスタイリングと広い室内空間を備え、実用性と快適性の両立を図りました。

　なかでもメキシコで販売される「フロンティア プロ PHEV」には、1.5リッターターボエンジンと電動モーター、容量20kWhのリチウムイオンバッテリーを組み合わせたPHEVシステムを搭載します。

　システム最高出力は350馬力、最大トルクは660Nmを発揮。EVのみで最大75kmを走行でき、エンジンを併用した総航続距離は約1000kmとしています。

　走行モードには「Hybrid」「Sport」「Electric」「Snow」の4種類を設定し、回生ブレーキの強さも3段階から選択可能です。

　さらにPHEVモデルには、車載バッテリーに蓄えた電力を外部の電気機器へ供給できるV2L（Vehicle to Load）機能も採用。アウトドアだけでなく、作業現場などでの活用も想定されています。

　ピックアップトラックとしての走破性や実用性も重視されており、メキシコ仕様のフロンティア プロ PHEVには、リアデファレンシャルロック機構を備えた4WDシステムを採用しました。

　最低地上高は232mmを確保し、最大3.5トンの牽引能力と最大815kgの積載能力を実現。リアサスペンションにはマルチリンク式を採用し、悪路走破性や積載性能だけでなく、乗り心地にも配慮しています。

　ボディサイズは全長5494mm×全幅1960mm×全高1945mm、ホイールベース3300mm。日産のミッドサイズピックアップのなかで最も大きなボディとなり、広い室内空間を確保しました。

　後席ドアは最大90度まで開く構造とし、後席への乗り降りや荷物の積み降ろしもしやすくしています。

　メキシコ仕様には「LE」と「Platinum」の2グレードを設定。エクステリアにはフルLEDライトや発光式の日産エンブレム、18インチアルミホイールを採用し、Platinumには電動サイドステップも装備されます。

　車内には14.6インチのセンターディスプレイとデジタルメーターを配置。遮音ガラスや防音材によってエンジン音やロードノイズ、風切り音を抑えるなど、静粛性も高めました。

　PlatinumにはFOCALのプレミアムオーディオや、マッサージ機能付き運転席なども用意され、ピックアップトラックでありながら快適性にも力を入れています。

　運転支援機能も充実しており、LEには「ProPILOT Assist」をはじめ、インテリジェント エマージェンシーブレーキ、後側方衝突防止支援システム、車線維持支援機能など10種類の運転支援技術を搭載。Platinumではさらに9種類が追加されます。