2026年9月1日、レクサスはコンパクトSUVの人気モデル「NX」の一部改良モデルを世界初公開しました。

　レクサス自身は「一部改良」と位置付けていますが、その内容は内外装の変更にとどまらず、プラットフォーム、ハイブリッドシステム、PHEV（プラグインハイブリッド）用バッテリーの刷新など、多岐にわたる大規模なものです。

　この新型NXがどのように進化したのか、その詳細を見てみます。

　ボディサイズは、プロトタイプ値で全長4690mm×全幅1865mm×全高1660mm、ホイールベース2690mmと発表されています。

　従来型の標準モデルと比較すると、全幅・全高・ホイールベースはそのままに、全長のみ30mm延長されました（※現行のアウトドアグレード「OVERTRAIL」は全高1675mm）。

　今回の改良において特に注目すべきは、パワートレインの再編です。

　ラインアップには、新たに2リッター直列4気筒エンジンを搭載する「NX300h（FF）」が新設されました。

　これに伴い、2.4リッター直列4気筒ターボエンジンを搭載していた「NX350」は販売終了となっています。

　ハイブリッド車は「NX350h（AWD／FF）」と「NX300h（FF）」の2モデル展開となり、PHEVモデルとして2.5リッター直列4気筒エンジンと高出力モーターを搭載する「NX450h＋（AWD）」が設定されます。

　システム出力は、NX450h＋が215～240kW、NX350hが140～180kW、NX300hが145kWと公表されています。

　また、エンジン構成の変更だけでなく、ハイブリッドシステムそのものも一新されました。

　トランスアクスル、モーター、PCU（Power Control Unit）を一体化した「e-Axle」を採用することで、システムの小型・軽量化と低重心化を実現。

　さらに、インバーターのパワー半導体には電力損失の少ないSiC（シリコンカーバイド）を採用し、燃費性能と動力性能の同時向上を狙っています。