この改良についてトヨタ販売店の担当者に反響を聞くと、「改良の目玉である安全装備について、お客様から目立った反応はまだ多くありません。一方で、フルモデルチェンジやハイブリッド仕様の追加に期待する声を耳にします」と明かします。

　しかし、標準化された安全装備が商談の場で確かな後押しになっているのも事実だといいます。

　現場で特に歓迎されているのが、内容が充実した「X」グレードの存在です。

「以前のXは装備が簡素すぎて選択肢になりにくく、ご提案しても後ろ向きなお客様が多かったのですが、今回の改良でコスパを気にする方にも自信を持っておすすめできるようになりました」と語ります。

　現状では従来どおり「G」グレードへの関心がもっとも高いとしつつも、「基本機能が浸透するにつれて、コストを抑えたいファミリー層や近距離移動が中心のシニア層など、『ライト層』からのXグレードの需要が伸びてきそうです」と期待を寄せています。

「X」の2WDが183万400円、「G」の2WDが198万9900円と、その価格差は約16万円。この差額が今後のグレード選びの大きなポイントになりそうです。

　実際に、軽自動車を検討していたユーザーが比較の末に「X」グレードを選んだケースもあるといいます。

「30代の女性のお客様で、当初はトールタイプの軽自動車を検討されていましたが、見積もりが250万円を超えたためルーミーが候補に挙がったそうです。オプションを含めたルーミーの総額が220万円以内に収まり、かつ長距離走行時の安全性にこだわりたいというご要望から、Xグレードでご成約いただきました」

　決め手になったのは、全車標準の安全性能に加え、普通車ならではの広い荷室や視界の良さ、そして圧倒的なコストパフォーマンスだったといいます。

　なお、販売店によるとルーミーの実際の支払総額は、車両価格にオーディオ類や各種オプション、登録諸費用を含めた「プラス40万円程度」が目安になるとのことです。

　オーディオのオプション化についても現場では変化が見られ、取材した店舗では「オーディオレス仕様」を選ぶ人が7割、ディスプレイオーディオを選ぶ人が3割だといいます。

　シンプルに乗りたい人や、こだわりの社外ナビを装着したい人が積極的にオーディオレスを選択しているようです。

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　発売から10年を迎えようとする今も、広い室内とスライドドアを手の届きやすい価格で提供し、根強い人気を維持するルーミー。

　安全装備の底上げと「X」グレードの充実によって、予算を抑えたい層や軽自動車からの乗り換えを検討するユーザーにとって、ますます魅力的な選択肢へと進化しました。

　今後のさらなる需要の広がりに注目が集まります。