トヨタの軽セダン「ピクシスエポック」が、2026年8月27日に一部改良を受けました。ダイハツ「ミライース」のOEMモデルである同車は、優れた省燃費性能と手頃な価格で人気の1台です。

　今回の改良で一体何が変わったのか、最新の変更点とともに気になる販売現場でのリアルな反響をお届けします。

　今回の改良における大きな変化は、グレード構成の見直しです。最上級グレードとして「X“Limited”」が新設定され、従来の4グレード（B“SA III”／L“SA III”／X“SA III”／G“SA III”）から、「X“Limited”」「X」「L」の3グレード展開へと整理されました。

　XベースとするX“Limited”には、キーフリーシステム（イモビライザー）、プッシュボタンスタート、運転席＆助手席シートヒーター、運転席シートリフター、チルトステアリング、プッシュ式オートエアコン、オート格納式ドアミラー、純正ナビ装着用アップグレードパックなどが標準装備されています。

　安全面では、全車標準の先進安全機能「スマートアシスト」の検知範囲が拡大されました。従来の車両と歩行者（昼夜）に加え、新たに「昼間の自転車運転者」も検知対象に拡張。さらに、交差点右折時の対向直進車や、右左折時の横断歩行者の検知にも対応し、衝突回避や被害軽減をサポートします。

　また、前方と後方の両方に対応する「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」を搭載。従来のエンジン出力抑制と警報機能に加え、障害物への衝突の危険性があるとシステムが判断した場合、自動でブレーキ制御が作動します。

　このほか、車線逸脱を防ぐ「路側逸脱警報機能」や、長時間走行中の車両のふらつきを検知してブザー音とメーター表示で注意を促す「ふらつき警報」も搭載。乗員保護の要となる「SRSサイドエアバッグ」も全車に標準装備されました。

　インテリアでは、自発光式デジタルメーターが刷新され、X“Limited”とXに標準装備。メーター中央にメッキベゼル付きのマルチインフォメーションディスプレイを配置することで、室内の高級感を演出します。

　視認性の向上も図られており、走行中の平均燃費や走行可能距離、スマートアシストの作動状況や警告などがひと目で確認できるようになりました。

　また、ボディカラーには、ナチュラルな質感の「セラミックグリーンメタリック」が標準設定として新開発されたほか、「グレースブラウンクリスタルマイカ」がメーカーオプションとして設定されます。

　これらはトヨタが発表している概要ですが、OEM元であるミライースと同様、燃費と走りの向上も見逃せないトピックスです。

　最新のエンジン制御やECU（Electronic Control Unit）を採用することで、燃費性能を従来から約8％（4WDは約5％）向上させるとともに、最高出力と最大トルクを引き上げ、低燃費とスムーズな加速性能の両立を図っています。

　WLTCモード燃費は、2WDが27.0km／L、4WDが24.4km／L。スペックは最高出力52馬力、最大トルク60Nmとなり、一部改良前の49馬力／57Nmから向上しました。

　関東地方のトヨタ正規販売店に取材したところ、今回の一部改良に対する現場の受け止めはかなり好意的なようです。実際には、試乗車の有無や納期の速さといった観点から、OEM元であるミライースが提案・推奨されるケースも多く、ピクシスエポック自体の成約数はごくわずかとのこと。

　それでも、商品力の向上自体は高く評価されています。特に、ライバルであるスズキ「アルト」に対し、ピクシスエポック（ミライース）はマイルドハイブリッドを搭載せず、エンジン制御やCVTのチューニングといった熟成のみで27.0km／L（2WD）を達成。

　ガソリン高が続く中、この実質本位な燃費向上は個人ユーザーだけでなく、法人にも好評で、リース契約を含めた新たな商談が進んでいるといいます。

　個人ユーザーの売れ筋は新設されたX“Limited”で、セカンドカー用途でも快適装備を妥協したくない層に受けています。なお、納期はピクシスエポックが約2～3か月、ミライースが約1.5～3か月となっています。

　一方で、先述の通り最廉価グレードが整理されたことでスタート価格が約109万円からとなり、新車100万円以下の選択肢は消滅しました。

　一見すると実質的な値上げにも思えますが、燃費や動的性能の向上をはじめ、最新世代のスマートアシストやサイドエアバッグの全車標準化といった内容を考えれば、価格面がネックとなるケースはほとんどなく、むしろ、改良内容の割にリーズナブルと評価されているようです。