2024年パリ五輪フェンシング女子サーブル団体で銅メダルを獲得し、2026年9月の愛知・名古屋アジア大会の個人戦では悲願の金メダルを獲得した江村美咲さん。
　
　2026年9月12日には自身のInstagramを更新し、愛車をスポーツカーに乗り換えたことを報告しました。

　今回の投稿で「8年間乗ったCX-3から、ロードスターに乗り換えました」とつづった江村さん。

　アップされた画像を見ると、新しく購入したのは真っ白な2人乗りオープンカーで、アイボリーの明るい内装やベージュの幌との組み合わせがとてもオシャレな印象です。

　どうやら、マツダのコンパクトSUV「CX-3」から、同じマツダのスポーツカーである「ロードスター（ND型・現行モデル）」に乗り換えたようです。

　江村さんは金髪で黒いジャケットを羽織っており、ロードスターとのコントラストも鮮やか。

　このコーディネートでロードスターの隣に立ち笑顔を浮かべた写真とともに「安全運転でロードスターライフ楽しみます」とつづり、安全運転を誓っていました。

　一方で、前愛車であるソウルレッドのCX-3に触れ、別れを惜しむ写真も投稿されています。

　ロードスターは1989年に誕生したライトウェイトオープン2シーターのスポーツモデル。初代（NA型）は当時の販売チャネルの名称を冠した「ユーノスロードスター」としてデビューしています。

「だれもが、しあわせになる」をキーワードとし、ハンドリングに優れるFRレイアウトに小気味良いフィーリングの4気筒エンジンを採用。これを軽量のオープンボディに搭載することで「人馬一体」感をアイデンティティとし、クルマを操る楽しさを最大限まで追求してきました。

　程よいパワーの小気味よいエンジンとマニュアルトランスミッションの組み合わせにより、爆発的にヒットします。

　今やマツダを代表するスポーツカーとなったロードスター。現行モデルは2015年に登場した4代目（ND型）です。

　従来どおり小型軽量の2シーターオープンスタイルを引き継ぐとともに、マツダ独自の最新テーマ「魂動（こどう）デザイン」を採用。加えて「SKYACTIV」技術により燃費性能と走りの質を高めており、時代が求める安全装備や快適装備も充実させました。

　全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mmと3ナンバーではあるものの初代から続くコンパクトなボディを維持し、ホイールベースは2310mm、乗車定員は2名。1.5リッターエンジンを搭載し、車重は約1トンという軽量を実現しています。

　特徴は、低いボンネットにロングノーズ・ショートデッキのシルエットを組み合わせたスタイリング。外観には薄型LEDヘッドランプを採用し、流れるようなラインで低重心なスタンスを演出しました。

　水平基調で構成された室内空間には、上位グレードに本革やアルカンターラが用いられています。

　ラインナップは1.5リッター自然吸気エンジンに6速MTもしくは6速ATの組み合わせのソフトトップモデル「ロードスター」を基本に、2016年11月には2リッターエンジンと電動格納ハードトップを備える「ロードスターRF」が追加されました。

　2024年1月には大幅改良を行い、デザイン変更や走行性能の強化、マルチメディアシステムを刷新。先進機能も強化され、「マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）」と「スマートブレーキサポート（後退時検知機能SBS-RC）」を搭載するなど、安全性能を高めています。

　2025年には、2015年の現行型デビュー以来最高となる1万台超えの販売を記録し、好調に推移しています。

　2025年秋にはソフトトップモデルに2リッターの高性能エンジンを搭載した特別モデル「マツダ スピリット レーシング ロードスター」を追加したり、直近の2026年6月にもマイナーチェンジや新たな特別仕様車の設定を図るなど、現行ロードスターはまだまだ進化を続けそうです。

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　そんなロードスターへの乗り換え報告を行った江村さんの投稿に対し、フォロワーからは「チョイスが最高です！！」「いい女にはオープンカーが似合う」「マツダ乗りでしたか　ロードスターデビューおめでとうございます」「白いロードスター　カッコいいですねぇ」「内装と金髪がこんなにマッチするとは」といったコメントが多数寄せられていました。