トヨタが2017年の「第45回東京モーターショー」で世界初披露した「Tjクルーザー（Tj CRUISER）」は、バンの積載性能とSUVの力強いデザインを融合させた新ジャンルのクロスオーバーコンセプトです。
　
　全長4300mmのボディながら、助手席側をフルフラットにすると約3mの長尺物を積み込めます。

　車名の「T」はアクティブに“使い倒せる”TOOL-BOX、「j」はクルマとさまざまな場所へ出かける楽しさを意味する”Joy”の頭文字です。そこに、トヨタのSUVラインアップで伝統的に使われてきた「CRUISER」を組み合わせ、力強さを表現しました。

　プレスブリーフィングでは、当時の副社長ディディエ・ルロワ氏が、Tjクルーザーを「楽しくなければクルマじゃない」というトヨタの想いを体現するモデルとして紹介しています。

　想定したのは、“仕事”と“遊び”を垣根なく楽しむ新たなライフスタイルでの使い方です。

　外観は、バンのようなユーティリティの高さを感じられるスクエアなキャビンに、SUVらしい大径タイヤによるしっかりとした足回りと、力強いフロントビューを組み合わせています。

　ボンネットやルーフ、フェンダーなどには、無造作に物を置いても傷や汚れがつきにくいケアフリー素材（強化塗装）を採用しました。

　ボディサイズは全長4300mm×全幅1775mm×全高1620mm、ホイールベース2750mm、乗車定員は4名です。

　トヨタの現行コンパクトSUV「カローラクロス」の全長4455mm×全幅1825mm×全高1620mm（標準モデル）と比べると、全高は同じで、全長は155mm短く、全幅は50mm狭い半面、ホイールベースはカローラクロスの2640mmより110mm長い2750mmとなります。

　いっぽう、現行のコンパクトな3列シートミニバン「シエンタ」の全長4260mm×全幅1695mm×全高1695-1715mm、ホイールベース2750mmで、全高以外はむしろこちらに近く、全長を抑えながら前後輪の間隔を長く取った高効率なパッケージが特徴といえます。

　日本の都市部でも扱いやすいちょうどいいサイズ感は、いまなお魅力的に映ります。

　室内は、助手席側の前後シートをフルフラットにすることで、サーフィンのロングボードなど約3mまでの長尺物を積載可能。シートの裏側やデッキボードなどには多数の固縛ポイントを設け、小さな荷物から長尺物まで自由に固定できるようにしました。

　バックドアは開口スペースを広く取り、自転車など大きな荷物の出し入れを容易にしています。

　運転席側の後席はシートクッションを前側に立てると、買い物袋などを置けるスペースに。さらに、横からの荷物の出し入れや乗り降りに便利な大開口スライドドアを採用しました。

　パワートレインは2リッタークラスのエンジン＋ハイブリッドシステムで、駆動方式は前輪駆動および4輪駆動です。プラットフォームには、発表当時の次世代TNGAを想定していました。

　発表当時は“市販化ほぼ確実”とまでいわれたTjクルーザー。しかし2026年9月時点で、トヨタから市販化の正式な発表はありません。

　それでもネット上では、これまでに「これこそ今発売したら売れそう」「コンセプトカーで終わらせるにはもったいない」といった声が見られました。

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　バンの積載性能とSUVの力強いデザインを融合させたTjクルーザーは、全長4300mmのボディに、約3mの長尺物を積める室内と大開口スライドドアを収めたコンセプトカーでした。

“道具箱”と“楽しさ”を車名に込めたこの1台は、市販化に至っていない今も、発売を期待する声が少なくないモデルです。