トヨタのスポーツカー「GR86」が一部改良を受け、2026年8月28日に注文受付を開始しました。
　
　今回の改良では、新色の追加、走行性能の向上、運転支援システムの更新など、幅広い面で手が加えられています。

　GR86の起源は、2012年にトヨタとスバルが共同開発した初代「86」に遡ります。2リッターの水平対向エンジンと後輪駆動（FR）レイアウトを採用し、軽量かつ低重心な走りを強みとしていました。

　その後、2021年に現行モデルとなる2代目へ進化し、エンジン排気量を2.4リッターへと拡大したほか、ボディやシャシの剛性を高めて運動性能を向上させています。

　グレード構成は「RC」「SZ」「RZ」の3種類で、トランスミッションは「RC」が6速MTのみ、「SZ」と「RZ」は6速MTと6速ATから選ぶことができます。

　今回の改良における注目のひとつが、ボディカラーに追加された新色「ソリッドグレー」です。

　この色は、2017年に前身である86の期間限定色として採用されていたもので、今回約8年ぶりの復活となりました。光の当たり方や角度によって見た目の質感が変わり、強い日差しのもとではボディの面構成が際立ち、影ができる環境では複雑な曲面ラインが強調されるなど、ボディの造形を引き立てる特性を持っています。

　インテリアや機能面もブラッシュアップされました。最上位グレードの「RZ」では、操作スイッチ類のグリップ感を高めた形状に変更されたほか、光の反射を抑える塗装が施され、運転に集中しやすい環境が整えられています。

　ブラックとレッドを組み合わせた内装色も配置が見直され、ドライバーを包み込むような配色に変更されました。

　走行性能面では、より直感的なコントロール性を追求。アクセル操作に対するスロットル制御を見直すことで、ペダルの踏み込み量に応じた自然な加速感へとチューニングされました。

　電動パワーステアリングの制御ロジック変更により、高速でのコーナリング時や荒れた路面を走る際の挙動変化も抑えられています。6速MT車においては、シフトインターロック機構の面取り加工を約0.5mm広げることで、5速から4速へのシフトダウンがしやすくなりました。

　安全面では、運転支援システム「アイサイト」が従来の2眼から3眼カメラ構成へと進化しました。GR86の低い車高に合わせた専用セッティングと広角化により、日常走行における検知範囲が広がっています。

　また、ワンメイクレース用のベース車両である「GR86 Cup Car Basic」には、今回新たにAT仕様が追加されました。

　一部改良を経たGR86の価格（消費税込）は、293万6000円から361万6000円です。

　今回の改良で設定されたソリッドグレーに対して、ネット上では「この色の復活は熱い」「先代で好評だった色が戻ってきてくれて本当に嬉しい」といった、ファンからの歓喜の声が上がっています。

　初代86の限定色として記憶に残っていた人も多く、約8年ぶりの再登場を懐かしみながら歓迎するムードが広がっているようです。

　色合いや質感に対する評価も高く、「光の当たり方で表情が変わるのがカッコいい」「直射日光と陰影でガラリと印象が変わって、ボディの造形が際立つ」など、カラー特性を絶賛する書き込みが目立ちます。造形美を引き立てるカラーとして、ファンの心をしっかりつかんでいるようです。

　また、カラーリングの絶妙さについても触れられており、「派手すぎず地味すぎない、すごく良い塩梅」「落ち着いた雰囲気があって大人っぽいスポーツカーに見える」といった意見が多く見られます。

　鮮やかな原色系とは一味違う渋さがあるため、「これなら日常使いもしやすそう」「派手な色に抵抗があった自分にも刺さった」と、街乗りでの扱いやすさを評価する声も目立っていました。