三菱ふそうが「水素で動く」2種類の大型トラックコンセプトモデルを初公開！同乗走行で見えた未来の手応え

2025.10.29
遠藤イヅル

tags: 三菱ふそう, テクノロジー, トラック, 商用車

三菱ふそうトラック・バスは、Japan Mobility Show 2025（ジャパンモビリティショー）で2台の水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2FC」と「H2IC」を世界初公開しました。本記事ではその2台の詳細と、「H2IC」に同乗試乗した様子をお届けします。

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燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」のインテリア

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2IC」（左）と「H2FC」（右）

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2IC」（左）と「H2FC」（右）

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2IC」（左）と「H2FC」（右）

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2FC」（左）と「H2IC」（右）

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

「H2IC」のインテリア。シート・アームレスト・ステアリングホイールなどにリサイクルレザーなどのサステナブル素材が使用されている

「H2IC」のインテリア。シート・アームレスト・ステアリングホイールなどにリサイクルレザーなどのサステナブル素材が使用されている

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2IC」（左）と「H2FC」（右）

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

水素エンジンを積むコンセプトモデル「H2IC」。ディーゼルエンジンと運転フィーリングに大きな違いはないとのことだが、音質はガソリンエンジン車のようだ

「H2IC」のインテリア。シート・アームレスト・ステアリングホイールなどにリサイクルレザーなどのサステナブル素材が使用されている

燃料電池により水素から変換された電気をモーターの駆動に用いる「H2FC」

三菱ふそうの水素駆動トラックのコンセプトモデル「H2IC」

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