EVは「大衆車」になれる？インフラ整備で課題山積み地方格差をどう縮める？

2020.12.26
佐藤優

tags: 日産, EV/PHEV, テクノロジー, ハイブリッド

日本のみならず世界中で「脱ガソリン車」に伴う電動化が進んでいますが、日本でも現在のガソリン車のように「大衆車」となることが期待されています。現時点での都市部と地方部で起こっているインフラ面での課題とはどのようなものなのでしょうか。

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新型EVレーシングカー「NISSAN LEAF NISMO RC」

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災害復旧支援を目的とした電自動車のコンセプトカー「RE-LEAF」

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災害復旧支援を目的とした電自動車のコンセプトカー「RE-LEAF」

災害復旧支援を目的とした電自動車のコンセプトカー「RE-LEAF」

災害復旧支援を目的とした電自動車のコンセプトカー「RE-LEAF」

災害復旧支援を目的とした電自動車のコンセプトカー「RE-LEAF」

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EVの普及には欠かせないインフラ整備。しかし、既存施設の老朽化や地方格差など課題は山積みといえる。

2020年現在、急速充電で30分かけて80％の充電が可能となり、今後はその充電時間の短縮も課題のひとつ。

EVの普及には欠かせないインフラ整備。しかし、既存施設の老朽化や地方格差など課題は山積みといえる。

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