日常、ときどき冒険　Jeep3兄弟をオフロードでガチ試乗！

2020.08.16
嶋田智之

tags: ジープ, SUV

タウンユース志向の「なんちゃってSUV」が巷に溢れている昨今だが、JeepブランドのSUVは都会的な外観にも関わらず、オフロード性能は本格的。そこで、「レネゲード」、「チェロキー」、「グランドチェロキー」というJeepのエントリーから中核を担う3車種の実力をオフロードで試してみた。

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Jeepブランドのなかでもコストパフォーマンスはピカイチといえる「レネゲード・トレイルホーク」

「レネゲード・トレイルホーク」の車両価格は387万円（消費税込）

Apple CarPlay／Android Autoにも対応しいるインフォテイメント

「レネゲード」のセレクテレインシステムは、スロットルコントロール、トランスミッションシフト、トランスファーケース、トラクションコントロールなど12種類の車両マネジメントシステムを連動させることで、あらゆる路面状況で走行安定性を実現する

凄まじく厳しい悪路でも走ろうと思わない限り、4WDモデルとしてのパフォーマンスも充分以上

Jeepブランドのエントリーモデル的な存在の「レネゲード」

濡れた草に足を取られそうな下りもヒルディセントコトロールのスイッチを押せば、まったく難はない

街乗りユースにもっとも適しているといえる「チェロキー」のなかで、もっともオフロード志向に振られた「チェロキー・トレイルホーク」

「チェロキー・トレイルホーク」の車両価格は、499万円（消費税込）

ステアリングホイールに配置されたスイッチ類を指先で操作するだけで、インストルメントパネルのクリアな画面で豊富な車両データに目を通すことができる、7インチマルチビュークラスターディスプレイ

さまざまな路面状況に適した走行モードを選択できるセレクテレインシステムは、「AUTO」「SNOW」「SPORT」「SAND/MUD」「ROCK」の5つのモードをダイヤル操作で切り替える事が可能

涼しい顔でサラリと、けれど力強く走破していく「チェロキー・トレイルホーク」

ミッドサイズSUVだが、上質な車内空間を持ち、なかなか満足感の高い「チェロキー」

トレイルホークは、スキッドプレート、オフロードサスペンション、Jeepアクティブドライブロックなど、過酷な大地を走破するための装備が充実

大きすぎず小さすぎずの車体のサイズ感や洗練された乗り心地なども含め、もっとも日常的に使いやすいスーパー万能選手

上質さに満ちた木目調のインテリア、数々の先進セーフティ機能などラグジュアリーに仕立てられた「グランドチェロキー・リミテッド」

「グランドチェロキー・リミテッド」の車両価格は、659万円（消費税込）である

上質に仕立てられた車内空間は、Jeepの最上級モデルにふさわしい

クォドラトラックIIの4WDシステムに、5つの走行モードを任意に切り替えられるセレクテレインも備わる

快適至極のエアサスペンションが備わるおかげで、悪路での乗り心地もよい

ライバルとなる欧州SUVと比べて、遜色ないスペックに車内空間を実現している「グランドチェロキー」

Jeepの悪路走破性を、オールラインナップで試してみた。今回はそのなかから「レネゲード」、「チェロキー」、「グランドチェロキー」の3台のインプレッションをレポート

エントリーモデルといえども悪路走破性も侮れない「レネゲード・トレイルホーク」

「チェロキー」はオシャレなタウンユースのイメージだが、「チェロキー・トレイルホーク」となるとルックスもハード仕様だ

「グランドチェロキー」は、プレミアム系フルサイズSUVのなかで、もっともコスパに優れている

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