2000万円以下で入手可能!? ランボルギーニのフラッグシップ「ディアブロ」に要注目!!

2020.05.19
山崎元裕

tags: ランボルギーニ, オークション

1990年代のランボルギーニを、たった1台で乗り切った「ディアブロ」。カスタムのベースとして一時は人気が集まっていたが、登場から30年を経たこともあり、オリジナルコンディションのディアブロに注目が集まりつつある。手に入れるなら、今がチャンスだ。

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オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ガンディーニがデザインした、ウェッジシェイプのランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

オリジナル状態のランボルギーニ「ディアブロ」（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ドアウインドウのガラスが1枚になり、カウンタックに比べると便利になった（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

イエローのパイピングが施されたコクピット（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ボディカラーのイエローに合わせたパインピングがオシャレ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

サイドステップにディアブロの文字（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ホイールは前後ともに17インチ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ディアブロの特徴的なサイドウインドウのライン（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

鋭角的だったカウンタックに比べ、エッジに丸みを帯びているのは、この時代のデザインに共通している（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

リアデッキには、ルーバーが切られている（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

デビュー当時そのままに左にバックフォグを備える（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

1991年モデル以降ではテールのリバースランプとバックフォグの位置関係が左右逆になっている（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

リアのフェンダーアーチはカウンタックをかなり意識したデザイン（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

マルチェロ・ガンディーニのサインが入る（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

デビュー当時そのままに右にリバースランプを備える（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

2018年にオーバーホールが施されているので、マフラーなども美しい状態だ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

比較的良好な状態を維持しているコクピット（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

トランスミッションは5速MTだ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

走行距離は5万7000km以下（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

スイッチ類も当時のままの状態（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

エンジンは、ビッザリーニが設計したV型12気筒を踏襲している（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

5.7リッターのV型12気筒エンジンは、492psを発揮（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

フロントのラゲッジルーム（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

シャシー番号はZA9DE07A0MLA12086（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

カウンタックから一気に20年もの進化を果たしたディアブロ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

ガンディーニのデザインしたディアブロのフォルムは、エレガントだ（C）2020 Courtesy of RM Sotheby's

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