ミウラやカウンタック、ランボルギーニの歴史を知る博物館オールガイド

2020.05.04
白居悠紀夫

tags: ランボルギーニ, 博物館

スーパーカーの代名詞であるランボルギーニの創始者フェルッチオ・ランボルギーニ。現在、ランボルギーニ家はアウトモビリ・ランボルギーニの経営には関与していないが、ランボルギーニ家のプライベート博物館は、本家ミュージアムでは見ることができない、ランボルギーニ創設期の重要な展示物が満載だ。

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ランボルギーニ・ミウラ：もう一台のミウラがコレクションされている。フェルッチオは、ミウラにはオレンジないしは黄色が似合うと思っていたという

ランボルギーニ350GTV：エントランスホール正面奥に展示される350GTVモックアップ

ランボルギーニ・カウンタック：フェルッチオの会長時代に開発されつつ、発売まで見守ることはできなかったカウンタックだが、その素質は見抜いていたという

ランボルギーニ・ディアブロ：1990年代のディアブロも美しくディスプレイされている

ランボルギーニ350GT：ランボルギーニ初の市販モデル、350GTももちろん展示される

ランボルギーニ・エスパーダ：ここでは400GTエスパーダのコレクションが充実している

ランボルギーニ・エスパーダ：もう一台のエスパーダ。ジャルパ試作車の背後の壁面には、これとよく似た白いエスパーダがさらに一台、壁掛け（！）されている

ランボルギーニ・エスパーダ（プロトタイプ）：コンセプトカー「マルツァル」の直後に試作されたエスパーダの一次試作車。この時点では、ガルウィング式ドアが検討されていた

ランボルギーニ・エスパーダ（カットモデル）：エスパーダのモノコック上部を切り取ったカットモデルもディスプレイ。V12エンジンを前方に追いやったレイアウトが良く解る

ランボルギーニ・イスレロ：ランボルギーニ家で使用していたと思われるイスレロ

ランボルギーニ・ハラマ：なぜか日本では「フェルッチオが最も愛したモデル」と伝えられてきたハラマだが、実は本人はあまり関心を持ってなかったという

ランボルギーニ・イスレロ：このムゼオでは400GTイスレロがもう2台。生産数は決して多くないクルマゆえに、2台が揃うのは意外にも珍しい

ランボルギーニ・ウラッコ（コンセプト）：ベルトーネ主導で1970年に製作された一次試作車

ランボルギーニ・ウラッコ（試作車）：ウラッコ生産開始の直前、1972年に製作された試作車。既にワイドタイヤや、北米仕様バンパーへの対応も検討されていたことが分かる

ランボルギーニ・ウラッコ：量産モデルのウラッコP250

ランボルギーニ・ジャルパ（コンセプト）：シルエットからジャルパに進化する際に製作されたプロト。ボディの大幅な改装が検討されたが、結局マイナーチェンジに終わった

ランボルギーニ・ハラマ：ボブ・ウォーレスが自主制作した、レーシングユーズを見越したハラマからさらに発展。もう一台が製作された？というスペシャル

ランボルギーニＬＭ002：「SUVスーパーカーの先駆け」ともいえるLM002。これは第一号のプロトタイプとのことだ

カリオカ / 1948：フェルッチオが自身の興した工房にて、1948年に初めて製作・販売したトラクター

L33 / 1951：初めて量産したトラクター。英モーリス社製3.5リッター6気筒エンジンを搭載する

DL-25 / 1953：ランボルギーニ製トラクター初期のヒット作。自社製2ストロークディーゼルを搭載

DL-15 "Nanni" / 1952：ランボルギーニ社としては初めて、ディーゼルエンジンを採用したモデルとされる

LAMBORGHINETTA / 1956：より小さなフィールドでの運用のために小型化されたモデル。ディーゼルを搭載する

UNIVERSAL / 1956：車両本体の積載量を増やすなど、より多彩な用途に向けて開発された小型トラクター

1R：1960年代にヒットを博したトラクター「Rシリーズ」の開祖。1961年に発売された

2R / 1962：エンツォ・フェラーリとの運命的な出会いを果たした時期に生産・販売されていた代表作

5CTL：長さを伸ばしたシャシに、無限軌道のクローラーシステムを組み込んだトラクター

2R：こちらはヘッドライトレスの2R。39psの空冷ディーゼルエンジンを搭載している

カリオカ / 1948：フェルッチオが最初に製作したトラクター

フェルッチオが最初に製作したトラクターは、米軍払い下げの軍用車のコンポーネンツを利用し、英国モーリス用のエンジンを組み合わせた

C230S：ランボルギーニが自動車生産に乗り出したのち、1967年以降のトラクターは、新たに標準カラーをホワイトに変更。デザインもより近代的なものとされた

Ｒ340：ランボルギーニが自動車生産に乗り出したのち、1967年以降のトラクターは、新たに標準カラーをホワイトに変更。デザインもより近代的なものとされた

Ｒ340DT：ランボルギーニが自動車生産に乗り出したのち、1967年以降のトラクターは、新たに標準カラーをホワイトに変更。デザインもより近代的なものとされた

D452L：ランボルギーニが自動車生産に乗り出したのち、1967年以降のトラクターは、新たに標準カラーをホワイトに変更。デザインもより近代的なものとされた

キャタピラ型のトラクターも生産していた

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

トラクターのメイン展示コーナーから少し外れた場所にも、小型モデルを中心に複数のトラクターが展示されている

パワーボート：1980年代から、欧州で盛んなオフショアレースに参加したパワーボート。ランボルギーニのV12エンジンを搭載

ヘリコプター：スーパーカー生産に入る前、ランボルギーニが生産準備を進めていたというヘリコプター

フィアット500スポルト：ミッレ・ミリア出場を目指す若きスポーツマンの一人だったフェルッチオが製作した、フィアット500ベースのバルケッタ

フェラーリ250GT2＋2：エンツォとの因縁の元となったフェラーリ250GT2＋2

トイカー：子供時代のトニーノ氏のために、フェルッチオが自ら手作りしたというトイカー

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

「タウンライフ」の稼ぎ頭だったという、ゴルフ用カート

「タウンライフ」の稼ぎ頭だったという、ゴルフ用カート

「タウンライフ」の稼ぎ頭だったという、ゴルフ用カート

「タウンライフ」の稼ぎ頭だったという、ゴルフ用カート

「タウンライフ」の稼ぎ頭だったという、ゴルフ用カート

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

フェルッチオの息子、トニーノ・ランボルギーニ氏が生産していたマイクロカー「タウンライフ」

ローマ法王専用カート：「タウンライフ」が、ローマ法王ヨハネ・パオロ二世の行幸のために製作したカート

こちらはトニーノ氏の愛車というロールスロイス・シルヴァーシャドウII

晩年、農場経営とワイン生産に力を注いだフェルッチオが愛用していたというレンジローバー

イノチェンティ・ミニ1001：家族とともに、工場周辺やボローニャ市内で愛用したという

フィアット500：トラクター生産開始後に購入したフィアット500

アルファロメオ・ジュリエッタ・ベルリーナ：マセラティ3500GTに乗り換えたのちも、アルファロメオは買い続けていたようだ

アンニーナ夫人が愛用したとされる、アルファロメオ1900SSトゥーリング製クーペ

アルファロメオ1900：フェルッチオはアルファロメオ1900ベルリーナを大いに気に入り、続けて3台も購入

フォード・マスタング：フェルッチオ自身が「研究開発用」と称して購入したという、フォード初代マスタング

ポルシェ914：ランボルギーニ家のプライベートカー

フォード・サンダーバード：トニーノ氏のプライベートカーと思われる、近年のフォード・サンダーバード

ピアッジオ製の3輪車のAPE

1960年から「ランボルギーニ・ブルチアトーリSpA」を設立。業務用ボイラーと空調設備の製造にも乗り出したている

1960年から「ランボルギーニ・ブルチアトーリSpA」を設立。業務用ボイラーと空調設備の製造にも乗り出したている

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1960年から「ランボルギーニ・ブルチアトーリSpA」を設立。業務用ボイラーと空調設備の製造にも乗り出したている

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綺麗に整備されたAlcyonのモペットも展示されている

tributo alla lamborghini / Marco Bellavere作：アーティストのM.ベラヴェーレ氏が、ヴェネーノをモチーフとして製作したオブジェ

tributo alla lamborghini / Marco Bellavere作：ファイティングブルの姿が後方に行くに従ってアヴェンタドールへと変貌するオブジェ

ランボルギーニの空調施設工場であった建物を、博物館としてリニューアルしている

ランボルギーニの空調施設工場であった建物を、リニューアルした博物館の内観は、パイプなどもむき出しだが、赤色にペイントして、雰囲気良く仕立て直している

フェルッチオ・ランボルギーニの愛車であったミウラはP400SVだが、フェルッチオは特別にまつ毛ありにモディファイしている

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