壁で見えない交差点の事故も防ぐ!? 新型レヴォーグに搭載された「新世代アイサイト」 の優れた性能とは【PR】
「動体ならば確実に作動する」新世代アイサイトの対歩行者自動ブレーキ
試験は本来なら動く歩行者ダミーで行う。歩行者に対する自動（衝突被害軽減）ブレーキの多くが、停止している物体で稼働しないようになっている。それはなぜか。
クルマが停止しなければならないのは対歩行者・自転車の場合であり、“物“であれば止まらない方が安全だからだ。
考えて欲しい。風に飛ばされた段ボールを検知して自動（衝突被害軽減）ブレーキが作動し、後続の2輪車が追突したら、止まらないよりも危険ですから。
新型レヴォーグの試乗会は1日に何度も試験を行うため停止しているダミーを使っていた。そんなことからマレに認知しないこともあったけれど、動くダミーだったら確実に検知するという。
「それなら私が歩いてみましょうか」と申し出たら「止まるように出来ていますけれど、人体実験は社内規定で厳禁になっています」（笑）。そりゃそうでしょうね。
新世代アイサイト搭載の新型レヴォーグなら、将来的に99%の事故が無くなる？
いずれにしろ新型レヴォーグから採用された新世代アイサイトでは、今まではカバーしていなかった事故パターンを確実に押さえてきた。
今後も事故が発生したパターンを潰していき、データとして蓄積することにより、どんどん安全性は向上します。
すでに最初の世代のアイサイトでも80％程度事故は減少した。新世代アイサイトを搭載した新型レヴォーグでは、遠からず事故の99％近くまで減らせるようになっていくのだろう。
［Text：国沢光宏 Photo：茂呂幸正］
| SUBARU LEVORG GT | |
| ステアリング | 右 |
| トランスミッション | リニアトロニック |
| 駆動方式 | AWD（常時全輪駆動） |
| エンジン | 1.8L DOHC 16バルブ デュアルAVCS 直噴ターボ“DIT” |
| エンジン最高出力／最大トルク | 177PS（5,200〜5,600rpm）／300N・m（1,600〜3,600rpm） |
| 使用燃料／タンク容量 | 無鉛レギュラーガソリン／63L |
| 全長×全幅×全高（mm） | 4,755×1,795×1,500 |
| ホイールベース（mm） | 2,670 |
| 乗車定員 | 5名 |
| 車両重量（kg） | 1,550 |
| 最小回転半径（m） | 5.5 |
| サスペンション方式（前／後） | ストラット式独立懸架／ダブルウィッシュボーン式独立懸架 |
| 燃料消費効率（WLTCモード） | 13.7km/L |
| タイヤサイズ（前／後） | 215/50R17 |
| メーカー希望小売価格（消費税込） | 3,102,000円〜 |
Writer: 国沢光宏
Yahooで検索すると最初に出てくる自動車評論家。新車レポートから上手な維持管理の方法まで、自動車関連を全てカバー。ベストカー、カートップ、エンジンなど自動車雑誌への寄稿や、ネットメディアを中心に活動をしている。2010年タイ国ラリー選手権シリーズチャンピオン。
1 2
