1989年に登場後、「人馬一体」を感じられる軽量2ドアオープンスポーツカーとして親しまれているマツダ「ロードスター」。

　今後、ロードスターシリーズにおいて、最高峰のスペックを持つ特別モデルがデビューします。いったいどのようなクルマなのでしょうか。

　ロードスターは1989年に登場した小型2ドアオープンスポーツカーです。当初は当時のマツダの販売チャネルの名を冠して「ユーノスロードスター」としてデビューしています。

「人馬一体」をキーワードとし、クルマを操る楽しさを最大限まで追求。ハンドリングに優れるFRレイアウト、小気味良いフィーリングのエンジンを軽いボディに収め、さらにソフトトップのオープンとしたことで、ヒットを記録します。

　以後、根強いファンを獲得し、マツダを代表するモデルというだけでなく、2人乗りオープンカーの定番として支持されています。

　現行モデルは2015年に登場した4代目（ND型）。歴代の特徴をしっかりと踏襲しながら、最新のマツダデザイン「魂動（こどう）デザイン」を採用し、スタイリッシュさをアップ。

　またマツダ独自の直噴エンジン「SKYACTIV-G」の採用やアルミや高張力鋼板の採用などで、軽量化および燃費性能を高めています。

　ボディサイズは、全長3915mm×全幅1735mm×全高1235mmです。

　エンジンは、最高出力136PS・最大トルク152Nmを発揮する直列4気筒1.5リッター自然吸気エンジンを採用（日本仕様）。組み合わされるギアボックスは6速MTもしくは6速ATで、駆動方式はFR（後輪駆動）です。

　2016年11月には、上級モデルとして電動格納ハードトップと2リッターエンジンを搭載する「ロードスターRF」も登場しています。

　現在販売中のモデルは、2023年10月に実施されたビッグマイナーチェンジ後のモデルで、デザイン変更や走行性能の強化、マルチメディアシステムを刷新。先進機能も「マツダレーダークルーズコントロール（MRCC）」と「スマートブレーキサポート（後退時検知機能SBS-RC）」が新たに採用されました。

　そんなロードスターですが、2025年1月にマツダはカスタムカーショー「東京オートサロン2025」に出展。そこで、ロードスターに2種類のスペシャルモデルを設定するとアナウンスしました。

　それが、「MSRロードスター」と「MSRロードスター12R（以下、12R）」です。

　マツダのモータースポーツサブブランドである「マツダスピリットレーシング（以下MSR）」の名前が冠されたもので、現行型ロードスターの国内仕様としては設定のなかった2リッターガソリン「SKYACTIV-G 2.0」エンジンを搭載しました。

　かねてより、ロードスターユーザーの間では、ロードスターRFに搭載の高出力タイプの2リッターを通常のソフトトップのロードスターにも搭載してほしいという要望があり、ついに実現するかたちとなります。

　MSRロードスターでは、ビルシュタイン製専用サスペンション、RAYS製専用鍛造ホイール、フロントにブレンボ製ベンチレーテッドディスク＆対向ピストンキャリパー（レッド塗装）採用など、走行性能の向上も図られています。

　さらに、専用のエアロパーツの装着、内装の各部にアルカンターラ素材を採用するなど、ほかのロードスターとは違った、特別感のあるモデルに仕上げられています。

　そして12Rは、さらなるスペシャルモデルとなっています。

　搭載の2リッターエンジンは、専用カムシャフト、シリンダーヘッド、ピストン、エキゾーストマニホールドを採用し、メカニカルチューニングを実施。エンジンは1基ずつ手作業で組み立てられます。

　これにより、MSRロードスターから16PS向上させ、最高出力200PS（147kW）を発揮。トランスミッションや駆動系なども強化されています。

　MSRロードスター／12Rは2025年内発売とアナウンスされており、秋ごろに予約がスタートする予定です。詳細スペックは予約時期付近で発表されるとみられます。

　東京オートサロン2025での発表では、価格はMSRロードスターが500万円台、12Rが700万円台の予定。マツダの新車ラインナップで最高額にはなりますが、ほかのロードスターとは違う特別感で所有欲まで満たしてくれる存在です。

　ロードスターファンにとってはたまらない2台のスペシャルモデルについて、今後の動向に注目です。