近年、中古車市場の相場価格が上昇傾向にあります。では、その要因にはどのようなものがあるのでしょうか。

　日本で最大規模の中古車オークションを展開するユー・エス・エス（USS）が毎月発表している自社でのオークションの月次データで、2024年7月の成約車両単価（平均落札額）は125万6000円でした。

　前6月の同単価は123万9000円で史上最高値でしたが、これを更新した形です。

　なお、出品台数は6月が前年同月比93.1%と供給不足感がありましたが、7月は同99.2%とほぼ前年並みでした。

　今、中古車市場で何が起きていて、相場が高騰につながっているのでしょうか。

　経済の基本的な話になりますが、供給が滞れば価格は上がります。

　中古車の場合、大きな供給源となるのが中古車オークション会場などでのクルマの出品です。

　前出のUSSが発表している、2024年1〜7月の出品台数とその前年同月比を見てみましょう。

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2024年 出品台数（台） 前年同月比（%）
1月 212,848 94.5
2月 266,985 94.4
3月 306,173 87.5
4月 259,384 88.5
5月 238,380 105.0
6月 255,968 93.1
7月 248,875 99.2
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　これによれば、5月や7月は前年並みを保っているものの、その他の月は軒並み5%以上の減少となっています。さらに、3月から4月にかけては1割以上の減少でした。

　これは、USSだけで起きている状況ではありません。

　日本中古自動車販売協会連合会（JU中販連）は「各オークション会場を調査している業界紙のデータによると、ここ数カ月で出品台数が前年同月比で10％以上、落ち込んでいる月がある。特にメーカー系が運営しているオークション会場では落ち込みが大きい」とコメントがありました。

　つまり、どのオークション会場も同様の状況ということです。

　では、なぜ出品台数の減少が起きているのでしょうか。

　1つは、国内メーカーの認証不正問題により一部車種の生産が停止。

　そのため新車の供給がされない、中古車の需要が高まったなどを原因として、出回る台数が減っていると考えられます。

　しかし、認証不正があったと多くのメーカーが発表したのは6月初頭のことでした。それ以前もダイハツの認証不正が発覚していましたが、2024年4月以前の出品台数が減っていたことの根拠としては乏しいと感じられます。

　そこで新車供給の減少とともに大きな原因となっているのが、中古車の輸出が拡大です。

　日本中古車輸出業協同組合の統計によると、2023年の中古車輸出台数は1,536,472台でした。前年比で実に24%超の増加です。

　そして2024年も、上半期の1〜6月時点で775,274台と、昨年の728,240台より50,000台ほど上回っています。