伊フェラーリは2022年4月19日、新型ベルリネッタスパイダーモデル「296GTS」を発表しました。

　296GTSは、すでに発表済みの2ドアクーペ「296GTB」のオープントップ・バージョンになります。リアミッドに搭載するパワートレインは、296GTBと同じ3リッターV型6気筒ツインターボ＋モーターのプラグインハイブリッド（PHEV）で、トータルの最高出力は610kW（830馬力）、最大トルクは740Nmを発生。トランスミッションは8速DCTが組み合わされ、後輪を駆動します。

　これにより、最高速度330km／h、0−100km／h加速2.9秒、0−200km／h加速7.6秒、フィオラノ（1周2976.41mのフェラーリのテストコース）のラップタイムは1分21秒80というパフォーマンスを発揮します。

　搭載するPHEVシステムはペダルの応答性をゼロに短縮し、「eDeiveモード」では最大25kmのEV走行を可能としています。

　296GTSの特徴となるRHT（格納式ハードトップ）は、乗員の快適さを保証。ルーフを格納したスポーティなデザイン、そしてルーフを閉めたシルエットは296GTBと非常に似ています。

　軽量のRHTは最大45km／hで走行中でも開閉が可能で、格納または展開までの時間はわずか14秒となります。折りたたみルーフは2分割され、エンジン前方のスペースに格納されるため、オープン時にもエンジンの放熱性には影響を与えないといいます。

　296GTSは全長4565mm×全幅1958mm×全高1191mm、ホイールベースは2600mmというボディサイズ。乾燥重量は1540kgと軽量です。

　さらに296GTSのパフォーマンスを最大化するためのオプションパッケージ「296GTS Assetto Fiorano Packaage（296GTSアセット・フォオラノ・パッケージ）」も用意されます。

　これはサーキット走行用のパッケージで、調整可能な「マルチマティックショックアブソーバー」を搭載。またフロントバンパーにカーボンファイバー製のハイダウンフォースパーツを追加、ノーマルプラス10kgのダウンフォースを実現しています。

　またドアパネルを含む各所にカーボンファイバー素材を採用することで、全体として8kgの軽量化を実現しています。さらに「250ル・マン」に触発された特別なカラーリングは、アセット・フィオラノパッケージを選択する人だけが注文できるようになります。またタイヤはミシュラン「パイロットスポーツ・カップ2R」の高性能タイヤとなります。

　296GTSの日本での展開や車両価格はまだ発表されていません。